Замена передней подушки (опоры) двигателя Toyota Corolla, балансировка двигателя

Давно уже была цель поменять переднюю опору двигателя или ещё как её называют: подушка двигателя или сайлентблок опоры двигателя. Для этой цели была приобретена на экзисте «подушка Febest TM-PICF» стоимостью 755 рублей 66 копеек, о чём я в дальнейшем пожалел. Фотографии подушки Febest после двух месяцев эксплуатации прилагаются. В первый раз процесс замены осуществлялся с двумя помощниками, что в принципе не надо было делать, передняя подушка двигателя меняется одним человеком в течение 20-30 минут, это включая время подготовки к процессу замены, но об этом дальше в статье.

Когда я в первый раз менял опору мы откручивали переднюю лыжу, на которую крепится подушка и уже после этого откручивали подушку, затем устанавливали новую и мучались прикручивать все это обратно, вставляя её в кронштейн крепления двигателя, при этом один человек подпирал спиной двигатель.

Вот что случилось с подушкой Febest, после примерно двух-трёх месяцев эксплуатации. Гайка крепления отвалилась и резиновую часть подушки выпучило в бок. То что резина выскочила из опоры ещё не страшно, но то что отвалилась гайка, это уже серьёзно. Качество немецкой фирмы Febest очень плохое. Производство точно не знаю, но вроде бы как находится в Китае.

Подушка двигательная передняя Febest TM-PICF

Видно как выпучило резиновую часть опоры Febest

Процесс замены передней опоры двигателя

Как я и говорил, весь процесс замены занимает примерно минут 20-30, весь процесс обслуживания производиться своими руками, никаких затрат на СТО. Из инструмента один ключ или головка на 17 и отвертка, чтобы поддевать болты. В первую очередь ставим машину на подпорки, чтобы был доступ подхода снизу, в первый раз я менял на яме, так как в гараже нет ямы, пришлось поднимать автомобиль таким общеизвестным способом, на бруски. Да и на бруски надёжнее будет, с точки зрения безопасности, чем поднимать домкратом. В этот раз я приобрёл для замены «кронштейн, подвеска двигателя Yamato I52072YMT» стоимостью 996 рублей 19 копеек, всё на том же экзисте. Фирма Yamato японская, но произведено в Польше, красуется такая надпись: Poduszka silnika wg katalogu TOYOTA, что в переводе с польского: Подушка двигателя согласно каталогу Тойота. Фотографии к сожалению не сделал, но выглядят они одинаково.

Далее поддамкрачиваем двигатель, я делал упор домкратом через кусок доски в коробку передач. Поднимаем двигатель до тех пор, как сможем шевелить подушку двигателя руками.

Подпираем двигатель домкратом в корпус коробки передач

В руководстве по ремонту и эксплуатации автомобилей Toyota Corolla, книгу приобрёл одновременно с покупкой машины, много чего есть полезного, рекомендую тоже приобрести, можно купить в интернет магазине со скидкой. Про замену передней подушки написано следующее:

2А Раздел 15. Пункт 13.

Чтобы снять переднюю опору двигателя, отверните два болта крепления изолятора к скобе шасси, затем отверните три гайки крепления изолятора к шасси.

Если честно из этой инструкции я ничего не понял и делал всё по своему. Откручиваем центральный болт крепления опоры к кронштейну двигателя, вытаскиваем его. Откручиваем нижние болты крепления и вытаскиваем старую подушку. Вытаскивать немного неудобно, мешает вентилятор охлаждения. Установка новой подушки выполняется в обратном порядке. Устанавливаем и протягиваем все болты крепления.

Особое внимание при установке опоры двигателя необходимо обратить на её положение, одна часть втулки длиннее другой и соответственно кронштейн двигателя также установлен со смещением. Если будете ставить по рисунку не ошибётесь, поставите криво, передняя подушка двигателя быстро выйдет из строя и потянет за собой остальные. Так что если у вас одна из опор порвана, то рекомендуется её заменить в ближайшее время.

Устанавливайте подушку в таком положении

Замена передней подушки двигателя 5A-FE в Toyota Corolla 110

Эта проблема висела над машиной еще с момента покупки. При первом же осмотре были выявлены трещинки на поверхности и даже появлялось, как я помню, желание ее сменить. Но суровая реальность диктовала свои условия и о замене подушки пришлось забыть. Точнее попросту смириться с возрастающими вибрациями. На время… Неделю назад вибрации поперли такие, что массажное кресло в сравнение с моим автомобилем стало просто бесполезной ерундой! Выбора нет — заказал со своего любимого Экзиста оригинал (дубли по нему не бились вообще), который был на складе в Москве и через 5 дней должен был оказаться в моих руках. Попутно взял еще оригинальные маслосъемные колпачки, но о них расскажу через пару недель.

0:1274

1:1779

Вот она, новая подушечка

1:1827

2:2332

Действительно оригинал…

2:49

Все сделал по-своему. Для начала скажу, что я, четко следуя мануалу, с энтузиазмом открутил переднее крепление «лыжи» и все присоединенные к ней спереди детальки. А именно: -Центральную буксировочную проушину

2:433

3:938

-Пластиковую грязезащиту и кронштейн трубки кондея

3:1036

4:1541

На этом фото видно, что где располагается: 1. Крепление лыжи к кузову 2. Шпилька кронштейна кондея 3. Собственно нижнее крепление подушки 4. Буксировочная проушина

4:1842

5:2347

Дальше я глянул на заднее крепление и энтузиазм испарился, как будто его и не было. Решил вытащить старую подушку не снимая балку. Открутил болт, держащий подушку на кронштейне

5:325

6:830

Кое-как у меня получилось вытащить подушку вверх. Очень мешала жесткость на кожухе карлсончика, но там довольно пластичный пластик и мне удалось его отогнуть в сторону. Собирал в обратной последовательности. Сначала запихал с матами новую подушку, наживил центральный болт, потом притянул нижние два и от души затянул опять центральный. Скидал все на место и вот результат

6:1518

7:2023

Ну а старая подушка пошла временно жить на полку. Потом она будет отмыта, очищена и поедет в Новосибирск в ООО » Полиуретан». Пусть восстанавливают полиуретанчиком.

7:301

8:806

9:1311

10:1816

Выгнал посмотрел на двигатель и не понял одной вещи. При переключении на D движка заваливается к салону. Я понимаю — крутящий момент и все такое, но не является ли это признаком убитости задней подушки? Как я понимаю они если и умирают, то вместе, и менять их надо, соответственно, тоже в паре.

10:2349

https://www.drive2.ru/l/288230376152163617/

10:46 следующая статья:

Двигатель 3А в Toyota Corolla

Серия А — семейство рядных 4-цилиндровых двигателей объемом от 1.3 до 1.8 литра, производимых Toyota Motor Corporation. Разработка

11:850

Рейтинг 0.00 [0 Голоса (ов)]
15755

Балансировка двигателя после замены подушек

После замены подушки необходимо выполнить балансировку двигателя. Кронштейн крепления двигателя имеет свободный ход по вертикали и необходимо разгрузить и распределить нагрузку на остальные опоры. Поэтому при затяжке болтов центральный болт опоры затягиваем без усилия. После этого запускаем двигатель и даём ему поработать до тех пор, пока двигатель не прогреется. Можно уже снять автомобиль с подпорок и потрогаться вперёд и назад. После этого даём ещё немного поработать двигателю, затем глушим и затягиваем болт уже с усилием. Доступ к болту уже будет через капот сверху, если вы опустите машину.

Вот в принципе и всё, такое небольшое руководство по обслуживанию своего автомобиля, своими руками, не обращаясь в сервис технического обслуживания. Если есть вопросы задавайте в комментариях. И не забудьте добавить сайт в закладки и подписаться на обновления.

Опора двигателя Тойота Королла

Опора двигателя Тойота Королла бывает механической и гидравлической. Опора двигателя Toyota Corolla может идти в сборе с кронштейном или отдельно, в зависимости от объема двигателя и типа коробки передач. Крепление двигателя выполняется на трех или четырех опорах, в зависимости от объема двигателя.

Гидравлическая опора двигателя Тойота Королла всегда дороже механической. На механической опоре ДВС в некоторых случаях можно заменить отдельной сайлентблок подушки. Он выпрессовывается и запрессовывается новый. Обычно это делают если подушка порвана, а сам кронштейн не сломан и не погнут. Срок службы подушки двигателя в среднем составляет от 5 до 7 лет умеренной эксплуатации. У двигателей большой мощности, срок службы может быть меньше.

Цена опоры двигателя Тойота Королла:

Хотите купить опору двигателя с выгодой до 30%? Звоните или пишите нам прямо сейчас!

Телефон: 8 (812) 409-46-75

Написать нам в Whatsapp

Стоимость опоры (подушки) двигателя зависит от того, от того, новая она или б/у, состояния б/у (трещины, деформация и т.п.), фирмы производителя, а также от наличия на нашем складе или срока поставки до нашего магазина

Перед покупкой опоры ДВС Тойота Королла нужно сначала сделать диагностику и определить какая именно подушка вышла из строя. Не затягивайте с заменой опоры двигателя. Неисправная опора может привести к выходу из строя двигателя и коробки передач.

Основные признаки неисправной опоры двигателя:

— подушка порвана; — сильная вибрация автомобиля, передаваемая на кузов; — сильная вибрация двигателя и коробки передач.

Рейтинг опоры двигателя Toyota Corolla на основе отзывов владельцев:

1. Оригинальная опора 2. Lemforder (Германия) 3. Ruville (Германия) 4. Febi (Германия) 5. Febest (Германия)

Для двигателя

• 1.6 CVT (122 л.с.)
• 1.6 MT (122 л.с.)
• 1.8 CVT (140 л.с.)
• 1.33 MT (99 л.с.)
• 1.4 MT (97 л.с.)
• 1.4 D-4D MT (90 л.с.)
• 1.6 MT (110 л.с.)
• 1.8 MT (192 л.с.)
• 1.8 Supercharged MT (225 л.с.)
• 2.0 D-4D MT (116 л.с.)
• 1.6 AT (110 л.с.)
• 1.8 Supercharged MT (218 л.с.)
• 2.0 D-4D MT (90 л.с.)
• 1.3 AT (88 л.с.)
• 1.3 MT (88 л.с.)
• 1.6 AT (115 л.с.)
• 1.6 MT 4WD (115 л.с.)
• 2.0 D MT 4WD (73 л.с.)
• 1.5 AT (100 л.с.)
• 1.5 MT (100 л.с.)
• 1.6 AT 4WD (115 л.с.)
• 1.6 MT (115 л.с.)
• 2.0 D AT (73 л.с.)
• 2.0 D MT (73 л.с.)
• 2.0 D-4D MT (110 л.с.)
• 1.8 3AT (120 л.с.)
• 1.8 MT Overdrive (120 л.с.)
• 1.8 4AT (120 л.с.)
• 1.8 3AT (125 л.с.)
• 1.8 4AT (125 л.с.)
• 1.8 MT Overdrive (125 л.с.)
• 1.2 Synchromesh (69 л.с.)
• 1.2 Synchromesh (74 л.с.)
• 1.2 Synchromesh (78 л.с.)
• 1.4 Synchromesh (91 л.с.)
• 1.4 Synchromesh (87 л.с.)
• 1.3 MT (75 л.с.)
• 1.6 MT (114 л.с.)
• 2.0 D MT (72 л.с.)
• 1.3 MT (86 л.с.)
• 1.6 MT Overdrive (100 л.с.)
• 1.6 AT Overdrive (100 л.с.)
• 1.6 MT Overdrive (102 л.с.)
• 1.6 AT Overdrive (102 л.с.)
• 1.5 AT (105 л.с.)
• 1.5 MT (105 л.с.)
• 1.6 AT (105 л.с.)
• 1.6 MT Overdrive (105 л.с.)
• 1.3 AT (100 л.с.)
• 1.3 MT (100 л.с.)
• 1.6 AT (160 л.с.)
• 1.6 MT (160 л.с.)
• 1.6 AT (100 л.с.)
• 1.8 AT (105 л.с.)
• 1.8 AT (115 л.с.)
• 1.8 MT Overdrive (105 л.с.)
• 1.8 MT (115 л.с.)
• 1.3 AT (97 л.с.)
• 1.3 MT (97 л.с.)
• 1.6 AT (140 л.с.)
• 1.6 MT Overdrive 4WD (100 л.с.)
• 1.3 AT (75 л.с.)
• 1.6 MT Overdrive (90 л.с.)
• 1.6 AT Overdrive 4WD (100 л.с.)
• 1.6 AT (90 л.с.)
• 1.8 D MT (64 л.с.)
• 1.8 D MT (67 л.с.)
• 1.5 AT (94 л.с.)
• 1.5 AT (85 л.с.)
• 1.5 MT (85 л.с.)
• 1.5 MT (94 л.с.)
• 1.6 AT (102 л.с.)
• 1.6 AT Overdrive (90 л.с.)
• 1.6 AT Overdrive 4WD (102 л.с.)
• 1.6 MT Overdrive 4WD (102 л.с.)
• 1.6 MT (96 л.с.)
• 1.6 MT (117 л.с.)
• 1.6 MT (140 л.с.)
• 1.8 D AT (67 л.с.)
• 1.8 D AT (64 л.с.)
• 1.3 MT (69 л.с.)
• 1.6 AT (70 л.с.)
• 1.6 MT (91 л.с.)
• 1.6 MT (86 л.с.)
• 1.8 D MT Overdrive (58 л.с.)
• 1.5 MT (83 л.с.)
• 1.6 MT Overdrive (70 л.с.)
• 1.8 D AT (58 л.с.)
• 1.6 AT 4WD (110 л.с.)
• 1.6 AT (165 л.с.)
• 1.6 6MT (165 л.с.)
• 1.6 5MT (165 л.с.)
• 1.6 MT 4WD (110 л.с.)
• 2.2 D AT (79 л.с.)
• 2.2 D MT (79 л.с.)
• 1.3 AT (73 л.с.)
• 1.3 MT (73 л.с.)
• 1.3 MT (70 л.с.)
• 1.6 MT (121 л.с.)
• 1.3 MT (60 л.с.)
• 1.8 MT Overdrive (75 л.с.)
• 1.3 AT (60 л.с.)
• 1.8 AT (75 л.с.)
• 1.8 Synchromesh (75 л.с.)
• 1.6 AT (120 л.с.)
• 1.6 MT (120 л.с.)
• 1.5 AT 4WD (105 л.с.)
• 1.5 AT (109 л.с.)
• 1.8 AT 4WD (125 л.с.)
• 1.8 AT (190 л.с.)
• 1.8 MT (190 л.с.)
• 1.5 MT (109 л.с.)
• 1.8 MT (136 л.с.)
• 1.8 AT (132 л.с.)
• 1.8 MT Overdrive (115 л.с.)
• 1.1 Toyoglide (64 л.с.)
• 1.1 Toyoglide (60 л.с.)
• 1.1 Synchromesh (60 л.с.)
• 1.1 Synchromesh (64 л.с.)
• 1.1 Synchromesh (73 л.с.)
• 1.3 AT (87 л.с.)
• 1.3 MT (87 л.с.)
• 1.5 AT (110 л.с.)
• 1.5 MT (110 л.с.)
• 1.8 AT (136 л.с.)
• 1.5 AT 4WD (110 л.с.)
• 1.8 AT (130 л.с.)
• 1.8 AT (126 л.с.)
• 1.8 5MT Overdrive (130 л.с.)
• 1.8 6MT Overdrive (170 л.с.)
• 1.8 6MT Overdrive (164 л.с.)
• 1.8 5MT Overdrive (126 л.с.)
• 1.3 AT (85 л.с.)
• 1.3 MT (85 л.с.)
• 1.6 MT (165 л.с.)
• 1.8 MT Overdrive (70 л.с.)
• 1.6 AT Overdrive (70 л.с.)
• 1.8 AT Overdrive (70 л.с.)
• 1.2 MT (56 л.с.)
• 1.3 MT (58 л.с.)
• 1.6 AT (76 л.с.)
• 1.6 MT (76 л.с.)
• 1.6 MT Overdrive (76 л.с.)
• 1.5 CVT FWD (109 л.с.)
• 1.5 CVT AWD (103 л.с.)
• 1.5 Hybrid CVT (74 л.с.)
• 1.3 CVT (95 л.с.)
• 1.6 (122 л.с.) МКПП
• 1.6 (132 л.с.) МКПП для Европы
• 1.6 (132 л.с.) вариатор (для Европы)
• 1.6 (122 л.с.) CVT
• 1.2 MT (116 л.с.)
• 1.2 CVT (116 л.с.)
• 1.2 CVT AWD (116 л.с.)
• 1.8 Hybrid CVT (98 л.с.)
• 2.0 MT (168 л.с.)
• 2.0 Hybrid CVT (153 л.с.)
• 2.0 CVT (168 л.с.)
• 3 (101 л.с.)
• 1.4 (97 л.с.)
• 1.5 (110 л.с.)
• 1.6 (124 л.с.)
• 1.8 (132 л.с.) бензин
• 2.0 (132 л.с.) дизель
• 1.8 (132 л.с.) бензин, МКПП, передний привод
• 1.8 (132 л.с.), бензин, АКПП, передний привод
• 1.8 (132 л.с.), бензин, вариатор (CVT), передний привод
• 1.8 (140 л.с.), бензин, вариатор (CVT), передний привод
• 1.6 4WD AT (145 л.с.)
• 1.6 4WD MT (145 л.с.)
• 1.8 4WD D AT (64 л.с.)
• 1.8 4WD D MT (64 л.с.)

Модификации

• Toyota Corolla E170 (11 поколение)
• Toyota Corolla E15
• Toyota Corolla E210
• Toyota Corolla E10
• Toyota Corolla E20
• Toyota Corolla E50 рестайлинг
• Toyota Corolla E70 рестайлинг
• Toyota Corolla E100
• Toyota Corolla E80
• Toyota Corolla E110 рестайлинг
• Toyota Corolla E120
• Toyota Corolla E170 рестайлинг
• Toyota Corolla E70
• Toyota Corolla E90
• Toyota Corolla E110
• Toyota Corolla E130 рестайлинг
• Toyota Corolla E160