Тойота Венза 2021 — комплектации, цены, фото и характеристики

Специалисты отмечают, что Тойота Венза 2021 года не является кроссовером в буквальном понимании этого слова. Этот автомобиль относится к категории универсалов, имеющих повышенную проходимость. Его построили на той платформе, которая использовалась для автомобиля прошлой генерации. В целом, новинка получила привлекательный внешний вид, комфортный салон и оснащение разными технологическими опциями. Она может представлять интерес не только для молодых людей, но и автолюбителей старших возрастов. Новинку можно использовать не только в городских условиях, но и в сельской местности.

Стильная новинка

К положительным моментам нового автомобиля следует отнести:

• наличие доступной базовой комплектации;
• сидения, имеющие высокую комфортность;
• приемлемую управляемость и плавность хода;
• оснащение всех комплектаций модели панорамной крышей;
• двери, которые являются удобными и функциональными;
• использование качественных материалов в оформлении экстерьера и салона;
• модернизированный кузов;
• сравнительно небольшой расход топлива (при сопоставлении с конкурирующими транспортными средствами);
• современное оснащение, которое соответствует мировым тенденциям;
• высокий уровень шумоизоляции салона.

Экстерьер

Можно отметить, что Тойота Венза 2021 в новом кузове, фото, цена, видео, тест драйв которой представлены на нашем ресурсе, характеризуется элегантным внешним видом с агрессивным оттенком. В течение последних ряда лет производителем постепенно внедряется линейка оформления нестандартного образца. Это оказывает большое влияние на внешний вид автомобиля. Во-первых, автомобиль получил оригинальный облик. Во-вторых, имеет место снижение габаритных размеров транспортного средства. Изменения в экстерьере обусловлено следующими моментами:

• линиям выштамповок, которые стали более выразительными, чем ранее;
• накладкам, изготовленным из пластика, которые находятся на бамперах и порогах;
• увеличению в размерах воздухозаборника;
• пересмотру дизайна решётки радиатора, которая стала более агрессивной по внешнему облику.

Фонари ксеноновые, имеющие зауженную форму, и оснащённые автокорректором, получили дополнительную функцию — дневное освещение на светодиодах. Благодаря модернизированному бамперу, расположенному в передней части, автомобиль стал более спортивным, по сравнению с предшественником. Даже базовая комплектация машины предусматривает панорамную крышу, что характерно далеко не для каждого конкурирующего транспортного средства.

Признаюсь как на духу — недолюбливаю промежуточные решения, когда дело касается техники. Даже среди живых существ единственным более или менее универсальным получился человек, благодаря чему, собственно, и занял нынешнюю нишу, а уж «железки» и подавно лучше всего показывают себя, когда созданы для строго определённой функции. И главный инженер модели Toyota Venza — я сознательно не навешиваю на неё принятый внутри компании ярлык кроссовера — говорит, что важнейшей целью при создании этого автомобиля было не пойти на компромисс. Автомобиль обязан был получиться самодостаточным, а не «недокроссовером-переуниверсалом». В свете предстоящего выхода Вензы на российский рынок нам представилась возможность выяснить, насколько это вообще возможно и получилось ли у американцев.

С точки зрения позиционирования на рынке Venza должна закрыть собой ранее пустовавшую нишу между моделями RAV4 и Highlander. Несмотря на более доступный ценник, Венза даже длиннее Хайлендера, однако ниже его и обладает на миллиметр меньшим клиренсом.

Сами создатели утверждают, что Venza — автомобиль для тех, кто хочет разом получить комфорт Camry, проходимость Хайлендера, практичность универсала и управляемость легковушки. В идеале — за разумные деньги. В итоге Вензу к какому-либо классу отнести решительно не получается. Силуэтом она не настолько похожа на универсал, как модели Subaru Outback или Audi A6 Allroad. Линия крыши у Вензы заметно ниже, чем у кроссоверов. При этом и к минивэнам её тоже явно не припишешь, а солидные 205 миллиметров клиренса и почти пять метров длины лишь усиливают путаницу.

Внешне Venza не очень-то вписывается в современную корпоративную стилистику Тойоты под названием Keen Look. Говорят, что по поводу экстерьера внутри компании были определённые споры, однако американским дизайнерам удалось настоять на собственном видении. В итоге облик вышел спокойным, однако не примитивным, с достаточным количеством интересных объёмных деталей как спереди, так и сзади. К слову, в отличие от американцев, мы уже «в базе» получим биксеноновые фары с «птичкой» диодных ходовых огней. А вот версия с мотором 3.5 до нас по экономическим соображениям не доберётся. Такие машины по цене играли бы на одном поле с базовыми Хайлендерами, а значит, был бы риск каннибализации продаж.

Передняя панель оригинальна с точки зрения архитектуры и сочетания форм. Тойотовцы называют это концепцией 60:60 — и водитель, и пассажир должны чувствовать, будто им выделено по 60% от общего пространства. Простоватые на вид приборы-кнопки-ручки несколько портят впечатление. Серый пластик при всей своей обыденности выглядит значительно выигрышнее коричневого псевдодерева.

Панорамная секция внутри зеркала заднего вида, может, и просто дешёвый заменитель электронной системы мониторинга слепых зон, но мне показалась даже более удобной. У Вензы благодаря этим зеркалам слепых зон нет в принципе. Перчаточный ящик довольно вместительный. В центральном тоннеле есть сдвижной отсек с разнокалиберными подстаканниками и продолговатой нишей, в которую удобно класть телефон. Маленький монохромный экранчик отображает данные бортового компьютера и немногочисленные настройки систем Вензы. Дисплей мультимедийной системы небольшой и с простой графикой, но расположен на удобной высоте. Блок управления климатической системой организован немного непонятно, а находящиеся под ним регуляторы подогрева сидений выглядят чужеродно, будто врезаны уже после покупки машины.

Приборы на вид очень простые, но читаются отлично.

Для потенциального покупателя Вензы внутреннее убранство должно быть немаловажным фактором, так что перед тем как отправиться в путь, осмотримся. Интерьер у машины типично семейно-американский. Высоко расположен селектор «автомата», повсюду подстаканники и держатели для бутылок, кресла спрофилированы явно в расчёте на крупных седоков. В комплектациях со светлыми кожаными салонами присутствует отделка коричневым или чёрным пластиковым «деревом». Честно говоря, чёрные салоны со вставками под углепластик выглядят хоть и проще, но гораздо приятнее. Центральный тоннель создатели использовали по полной, разместив внутри многофункциональный бокс-трансформер общим объёмом 14,7 литра. Полезное дополнение.

Инженеры уделили особое внимание удобству посадки и высадки — ради этого даже проводились многочисленные испытания с участием людей различного роста и комплекции. И не зря — даже я за всё время тест-драйва ни разу не вспомнил о том, что под днищем машины 205 мм воздуха. Венза в этом плане ощущается легковушкой. Задним пассажирам места предостаточно независимо от роста впередисидящих. Если спинку заднего дивана максимально откинуть назад, немного раздражает ремень, из-за высокой точки крепления оказывающийся прямо перед лицом.

Сажусь за руль, и сиденье услужливо подвигается вперёд, стоит мне завести двигатель. Электропривод обоих передних кресел доступен «в базе», а у водительского есть память на два варианта настройки, причём сохраняется также положение зеркал. Сзади места предостаточно, благо расстояние между спинками первого и второго ряда больше метра. Добиться увеличения свободного пространства, не растягивая колёсную базу, удалось за счёт расположения сидений «амфитеатром». Задний диван на 12 мм выше передних кресел, что кроме возможности сместить его чуть дальше назад даёт улучшение обзора для пассажиров галёрки. Наклон спинки регулируется в довольно широких пределах, можно передвигаться в почти полулежачем положении, представляя себя в машине классом выше.

Багажник огромен — 957 литров. При складывании спинок задних сидений (для этого предусмотрены специальные ручки) они превращаются в совсем уж нескромные 1987 л. При этом под полом прячется лишь докатка. Сами решайте, что полезнее — полноценное запасное колесо или почти два кубометра свободного места. Главный инженер Вензы, к примеру, вообще говорил, что, будь его воля, во все машины клал бы ремкомплект — ради экономии массы. Мы рассказали ему несколько страшных историй о российских дорогах. Кажется, передумал.

Стоит оговориться, что в настоящее время достаточного количества готовых машин в российской спецификации попросту не существует. Одна такая Venza стоит у входа в отель, но это лишь демонстрационный образец — «видит око, да зуб неймёт». Поэтому знакомимся мы с Вензой в версии для США. Российские автомобили будут отличаться от североамериканских настройками подвески и рулевого управления, у нас будут иные комплектации и наборы опций, а значит, о многом в характере Вензы категорично заявлять преждевременно.

Из-за того что Венза не выглядит классическим кроссовером, её сложно упрекнуть за наличие переднеприводной версии. Такие машины чуть легче, экономичнее и шустрее. А по лёгкому бездорожью они тоже спокойно проедут.

Американская же Venza плывёт по дорогам Новой Англии мягко, тихо и как-то умиротворяюще, несмотря на то что состояние асфальтового полотна местами удручающее. Неудивительно, ибо подвеска настроена чисто по-американски. Почти полное отсутствие боковой поддержки у сидений здесь воспринимается абсолютно логичным. Стоит один раз попробовать резко вкрутить автомобиль в поворот — и вы расхотите делать это навсегда. Для начала Венза будто проигнорирует управляющий импульс, затем присядет на переднее внешнее колесо, и лишь после начнётся тот самый манёвр, который вы задумали вечность тому назад. Кошмар? С одной стороны, да. Но не забывайте — мы в семейной машине. Ни к чему ей обострённые реакции, жёсткость подвески и объятия твердокаменных кресел — вдруг тёщу укачает!

Инженеры утверждают, что адаптация к российским условиям не подразумевает перемен в характере — лишь возрастёт прочность отдельных компонентов шасси для отражения нападок отечественных колдобин. Общее же ощущение должно остаться таким же — довольно вальяжная, но зато очень комфортная машина.

На ровном ходу звук двигателя 2.7 блуждает на границе слышимости, очень редко переступая её. Под полным газом салон наполняет негромкий, но уверенный басовитый звук, вполне приятный для четырёхцилиндрового мотора. Жаль, динамика разгона не может составить ему партию. Мощности 187 сил впритык хватает, чтобы чувствовать себя нормально в спокойном ритме движения, не важно, на трассе или в городе. А вот при необходимости резких ускорений, особенно со средних скоростей, ожидать чуда не стоит.

Шумоизоляция отличная — в движении на гражданских скоростях не досаждают ни аэродинамические шумы, ни звук мотора, ни шелест шин. Хотя последний чуть лучше слышен пассажирам галёрки. Коэффициент лобового сопротивления — 0,33.

Автомобиль большой и весит почти две тонны, так что мотор изрядно перетруждается, пытаясь вывести Вензу на достаточную для обгона скорость. Пыжится, тужится, но с законами физики поспорить не в силах. Масса и настройки «автомата» также служат дурную службу при движении под гору — машина практически не умеет тормозить двигателем. Не спасает и спортивный режим: даже переключая ступени вручную, мне не удалось заставить Вензу адекватно замедляться без помощи педали тормоза. В америке нередко можно встретить знаки «торможение двигателем запрещено»: дескать, если замедляешься — будь добр сообщить об этом едущим сзади. Однако у нас такого не бывает, возможно, и настройки будут несколько иными.

Американцы затрудняются назвать конкурентов для Вензы. На рынке США потенциальные покупатели в качестве альтернативы чаще всего рассматривают Nissan Murano. На ум приходят также универсалы повышенной проходимости Subaru Outback и Volvo XC70. Начальные цены на эти модели очень близки и в России. При этом уже базовые Вензы в России будут нафаршированы очень и очень неплохо.

Первые машины появятся у дилеров в июне. Переднеприводная Venza оценена минимум в 50 500 долларов. Интересно, что спустя лишь пару недель со старта предзаказов Тойота превысила план более чем вдвое. Впрочем, ничего удивительного в этом нет. Венза хоть и не лишена недостатков, соблюдает, наверное, главную для придирчивого семейного клиента гармонию — цены, размера и внутреннего содержания. А к какому классу её причислять, в конце концов, абсолютно не важно.

Видео тест-драйв Toyota Venza 2013 (АвтоВести, HD)

Подробную информацию об автомобиле смотрите в нашем АвтоКаталоге

Интерьер

Салон новинки стал комфортнее, чем ранее, и в нём легко помещаются пять человек. Важно подчеркнуть, что кресла, расположенные в первом ряду, оснащаются функцией подогрева. Материал, который используется для их отделки, характеризуется высоким качеством и функциональностью. Его легко очистить от грязи посредством салфеток и средств автокосметики.

Консоль, расположенная в центральной части, оснащается двумя мониторами (сенсорными). Один из них, который имеет меньший размер, располагает информацией о технических параметрах транспортного средства. Другой монитор (большего размера) выступает в качестве дисплея системы мультимедиа, что позволяет подключаться к интернету, и осуществлять зарядку мобильных гаджетов.

Во втором ряду сиденья также обогреваются, что создаёт комфортные условия для нахождения людей. Важно отметить, что поездки на дальние расстояния не будут утомительными для пассажиров этого автомобиля.

В обустройстве салона разработчики использовали кожу высокого качества. Кроме того, были применены и другие материалы, которые имеют длительный срок использования (пластик и т.д.). Важно отметить, что повысился уровень шумоизоляции салона, так что теперь практически не ощущается постороннего шума.

Технические особенности

Ходовая часть авто Toyota Venza 2021 (продажа в России, цена – эти данные можно увидеть на нашем сайте), адаптирована к поездкам по дорогам, которые имеют плохое покрытие. Автомобиль теперь может переносить более серьёзные нагрузки, чем ранее. Независимая подвеска транспортного средства оснащается амортизационными стойками. Тойота новой разработки имеет дисковые тормоза, а также полный привод AWD (крутящий момент распределяется с помощью интеллектуальной системы). Автомобиль является лёгким в управлении в разных погодных условиях.

Автомобиль оснащается бензиновым двигателем, имеющим объём 2,7 литра. Его мощность составляет 185 л.с. В комплекте с силовым агрегатом предусматривается шестиступенчатый «автомат». Выбирая базовую комплектацию этого автомобиля, следует помнить, что она имеет передний привод. Это способствует снижению проходимости, но увеличивает надёжность из-за отсутствия усложнённой системы, распределяющей крутящий момент.

Внешность

Дизайнеры по-новому подошли к внешности Тойота Венза, переделав кузов, заменив основные черты, но при этом сохранив узнаваемость. Авто имеет агрессивные черты, спортивный вид, намекающий на проворность и мощь, что действительно в избытке присутствует в этой машине. При этом автомобиль получился достаточно элегантным, не имеет нагроможденных деталей, стиль четко выверен и рассчитано все до мелочей. Авто может похвастаться следующим:

• Новая форма кузова, которая привлекает внимание, делает Вензу звездой, где бы она ни находилась. Внешность стала значительно интереснее.
• Появилась выштамповка, аккуратная, ненавязчивая, в то же время достаточно стильная.
• Бампера и двери получили накладки, смотрятся они эффектно, при этом имеют и практическое назначение, защищают от царапин.
• Воздухозаборник стал больше, поменял форму.
• Решетка радиатора получила хромированную окантовку.

• Передние фары теперь имеют ксеноновые лампы, форма оптики изменилась, появилась функция автоматической настройки.
• Появились ходовые огни со светодиодами.
• Крыша панорамная, это не опция, она имеется даже у базовой комплектации.
• Кроме этого, автомобиль отличает полный привод, довольно большой дорожный просвет, который составляет 20,5 см.

Машину отличают новые габариты, которые получили треугольную форму, благодаря которой чем-то напоминают бумеранг. Передний бампер получил дополнительные дутые элементы, которые делают его более внушительным: авто смотрится массивно, но материал легкий и конструкцию совершенно не утяжеляет. Для того чтобы сделать внешность авто более внушительной и дорогой, производитель добавил хромированные приставки. Улучшилась и аэродинамика, не только за счет формы кузова, но и наклонного лобового стекла. Боковые зеркала немного изменили форму, получили повторители поворотов. Дверные арки выглядят мощными, они получили рельеф, стали значительно больше.

Безопасность

Важно отметить, что новая модель Тойота Венза 2021 года, которая в скором времени выйдет в России (фото и цену можно найти в нашей статье), оснащается стандартными системами безопасности. Кроме семи подушек безопасности, которые являются довольно эффективными, имеется функция контроля устойчивости с электроуправлением, а также опция обеспечения экстренного торможения при аварийной ситуации. Также новинка оснащается функциональной системой, предотвращающей блокировку тормозной системы.

Использование систем безопасности способствует снижению риска возникновения аварийных ситуаций на дороге. Это позволяет сохранить здоровье и жизнь людей, находящихся в салоне транспортного средства.

Стоимость и старт продаж

Важно подчеркнуть, что стоимость новинки может повыситься не только из-за курсовых колебаний, но и под воздействием иных факторов (улучшение технических характеристики и т.д.). Если 4 года назад за базовую комплектацию автомобиля этой модели потребители выкладывали 1,6 млн. рублей, то теперь аналогичный вариант будет стоить в районе 2,2 млн. рублей. Самая продвинутая комплектация этого автомобиля будет обходиться пользователям в 2,58 млн. рублей.

Однако поклонники модели ожидают, что её стоимость повышаться не будет. В любом случае, следует дождаться того момента, когда новинка поступит в российские дилерские центры. А это может случиться не ранее осени текущего года.

Технические характеристики

Вариантов двигателей будет немного – всего два, но оба отличаются большой мощностью и надежностью конструкции. Будет представлены следующие моторы:

• 4-цилиндровый бензиновый, объемом 2,7 литра и мощностью 181 л.с.
• Второй вариант похож конструктивно, имеет такой же объем, но мощность удалось увеличить до 230 л.с.

Предлагается всего один вариант трансмиссии – шестиступенчатый автомат. При этом расход топлива по трассе будет около 9 литров, разгоняться до 100 км /ч авто сможет за 10 секунд.

Ходовая автомобиля рассчитана не только на движение по трассе, но и на бездорожье, поэтому можно смело съезжать с дороги. Тойота оснащена независимой подвеской, оснащенной амортизационными стойками. Все тормоза новинки дисковые, управление довольно легкое, хорошо сбалансированное.

Комплектации Toyota Venza 2021 в новом кузове

У новинки японского производства имеется несколько комплектаций, которые различаются особенностями оснащения салона, использованием технологических опций и т.д.

Если рассматривать среднюю версию, на которую должно быть обращено внимание подавляющего большинства потенциальных покупателей, то она оснащается следующими элементами:

• камерой, обеспечивающей обзор сзади;
• полным приводом;
• регулировкой кресел с помощью электропривода;
• удобными подголовниками;
• возможностью доступа в салон автомобиля без применения обычного ключа;
• прочими функциональными опциями, которые оказывают помощь водителю в процессе управления автомобилем.

Комплектации и цены Toyota Venza 2021 в новом кузове

Даже стандартная комплектация уже имеет довольно широкий объем опций, которые могут не только повысить комфорт при использовании автомобиля, но и пригодиться в повседневной жизни.

• Авто получило довольно удобные сиденья с множеством настроек.
• Ход плавный, легкая управляемость на любой скорости вне зависимости от дорожных условий.
• Панорамная крыша, авто с ней не только эффектно смотрится, но и позволяет развлечь пассажиров.
• Используются только качественные материалы.
• Надежная звукоизоляция.

Кроме этого, стандартная комплектация предлагает широкую техническую базу. Она получила такие опции, как парктроник, ксеноновое освещение, противотуманные фары. Особо отличается надежность автомобиля, материалы, из которых сделан кузов, прочные и легкие, они прослужат долго, не подвергнутся коррозии, смогут выдержать удары средней силы.

На российском рынке можно будет встретить всего три комплектации данного автомобиля, ими станут:

• Элеганс.
• Элеганс +.
• Престиж.

Элеганс

Элеганс –

это базовая версия, поэтому, кроме перечисленного, она включит еще и кожаный салон, электрорегулировки кресел, зеркал, рулевой колонки. Стекла поднимаются электростеклоподъемником. Салон оборудован климат-контролем, передние сиденья, зеркала и лобовое стекло оснащены подогревом, имеется центральный замок, круиз-контроль, функция удержания авто в нужной полосе. Стоить такой автомобиль будет 2,2 миллиона рублей.

Элеганс +

Элеганс + получит следующие дополнения, кроме тех, что уже есть в предыдущей комплектации:

• Камера для более удобного движения назад.
• Полный привод.
• Подголовники сидений можно будет отрегулировать при помощи электрического привода.
• Использование ключа необязательно.

В этой комплектации авто будет стоить от 2,5 миллиона рублей.

Престиж

Престиж является наиболее полной и дорогой версией, которая будет включать все, то имеется у перечисленных ранее комплектаций, и расширится следующими опциями:

• Задние двери будут оснащены электроприводом.
• Свет будет автоматически подстраиваться под дорожные условия.
• Появятся датчики дождя и света, парктроник в передней части авто.
• Автоматический парковщик.
• Двигатель можно будет запустить как традиционным способом, так и пользуясь кнопкой.
• Навигация полностью на русском языке.
• Управлять многими функциями можно будет, отдавая голосовые команды.

Цена такой машины составит 2.6 миллиона рублей.

Что касается безопасности, она во всех версиях одинаковая и включает следующее:

• Подушки безопасности в количестве 7 штук.
• Hill-start.
• Авто помогает неопытному водителю совершать маневры, перестраиваться из ряда в ряд.
• При опасности столкновения происходит автоматическое торможение.
• АБС.
• Тормоза качественные, могут при необходимости блокироваться.
• Курсовая устойчивость контролируется электроникой.

Вне зависимости от того, какая модификация автомобиля будет выбрана, системы безопасности будут для всех едины, так как производитель в первую очередь позаботился о том, чтобы возможность аварии была сведена к минимуму, а при ударе машина максимально защищала водителя и пассажиров от возможных травм. Это хороший плюс для тех, кто не хочет переплачивать за дополнительные опции, при этом желает получить надежное и безопасное транспортное средства. Тойота полностью соответствует этим представлениям.

Конкуренты

Рассматриваемая модель имеет ряд конкурентов, выпускаемых известными автопроизводителями. Сюда относятся:

• Ford Edge;
• Mazda CX-7;
• Hyundai Santa Fe и др.

Конкурирующие автомобили уже завоевали многих представителей целевой аудитории своими хорошими техническими параметрами и эксплуатационными возможностями. Они занимают существенную часть рынка, а объём продаж данных транспортных средств растёт из года в год.

Перспективы

Новинка японского производства имеет неплохие шансы занять свою нишу в выбранном сегменте рынка. Это связано с такими особенностями данного автомобиля:

• современной системой безопасности;
• великолепными технологическими опциями;
• хорошими скоростными данными и техническими параметрами;
• комфортным салоном.

Новый автомобиль, разработанный японскими специалистами, могут использовать для своих целей домовладельцы и бизнесмены, поскольку это транспортное средство позволяет перевозить большой объём груза. Оно является довольно быстроходным и динамичным.

Если производитель станет уделять внимание вопросам, связанным с модернизацией автомобиля и добавлением разных технологических опций, то это будет способствовать росту его популярности в разных странах. Это позволит автомобилю завоевать часть рынка у конкурентов, постепенно расширяя потребительскую аудиторию.