Тормозные колодки на автомобиле Land Cruiser Prado подлежат замене при их износе. Здесь все зависит от того, кто как эксплуатировал автомобиль. В среднем колодок хватит на 40-50 т. км пробега, но главным критерием будет их толщина. Так для передник и задних колодок минимальная толщина 1 мм. При меньшей толщине уже есть опасность, что водитель не уследит за износом и от металлического основания на тормозном диске могут появиться задиры. Кроме того, поршни тормозных механизмов работая в крайних положениях могут заклинить. Если у вас пришло время менять тормозные колодки, то наша статья вам поможет в этом.
Регламент ТО Toyota Land Cruiser Prado 150
Перечень работ и запасных частей к техническому обслуживанию, рекомендованных заводом изготовителем:
Список работ10 т.20 т.30 т.40 т.50 т.60 т.70 т.80 т.90 т.100 т.
| Проверка клапанного зазора | П | |||||||||
| Приводные ремни | П | П | П | П | П | |||||
| Моторное масло, масляный фильтр двигателя | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З |
| Охлаждающая жидкость двигателя, гидроусилителя руля, омывателей стёкол и фар | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
| Узлы и агрегаты автомобиля 1 | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
| Радиатор 2 | П | П | ||||||||
| Системы выпуска отработавших газов | П | П | П | П | П | |||||
| Аккумуляторная батарея 3 | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
| Топливный фильтр | З | З | З | З | З | |||||
| Топливный фильтр-отстойник | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
| Воздушный фильтр | Проверка осуществляется каждые 5000, замена — каждые 30 000 | |||||||||
| Продувка расходомера воздуха | П | |||||||||
| Проверка оборотов холостого хода | П | П | П | П | П | |||||
| Проверка дымности выхлопных газов | П | П | ||||||||
| Крышка топливного бака, топливопроводов | П | П | П | |||||||
| Адсорбер паров топлива | П | П | ||||||||
| Тормозная система 4 | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
| Стояночный тормоз | П | П | П | П | П | |||||
| Тормозная жидкость | П | П | П | З | П | П | П | З | П | П |
| Рулевое управление 5 | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
| Смазка карданных валов и проверка момента затяжки болтов карданных валов | С/Р | С/Р | С/Р | С/Р | С/Р | С/Р | С/Р | С/Р | С/Р | С/Р |
| Приводные валы и пыльники приводных валов | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
| Шарниры подвесок, пыльники шарниров, люфты ступичных подшипников | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
| Автоматическая трансмиссия (АКПП) | П | П | ||||||||
| Проверка масла в раздаточной коробке | П | П | ||||||||
| Проверка, замена масла переднего дифференциала | П | З | П | З | П | |||||
| Проверка, замена масла заднего дифференциала | П | З | П | З | П | |||||
| Шины | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
| Наружные и внутренние световые приборы, звуковые сигналы, стеклоочистители и омыватели | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
| Внутрисалонный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З |
| Системы кондиционирования | П | П | П | П | П | |||||
1 — проверка на предмет утечек и внешних повреждений 2 — проверка чистоты радиатора, очистка при необходимости, проверка соединения шлангов на предмет правильного расположения, отсутствия коррозии и т.п. 3 — проверка заряда, уровня и плотности электролита, состояния клемм 4 — проверка педали тормоза, состояния тормозных колодок, дисков, суппортов, хода рычага стояночного тормоза, отсутствия утечек, состояния трубопроводов, шлангов, соединений, цилиндров, очистка и смазка тормозных механизмов 5 — проверка отсутствия утечек, люфтов, состояния пыльников, лёгкости вращения рулевого колеса
замена тормозных дисков на прадо 150 самому
З — замена П — проверка и замена (регулировка, смазка) по необходимости Р — проверка момента затяжки С — смазка
Периодичность обслуживания: показания одометра или период, указанный в руководстве по эксплуатации автомобиля, в зависимости от того, что наступает раньше.
Как поменять своими руками
Процесс замены троса ручника на автомобиле с задними барабанными тормозами рассмотрим на примере Daewoo Matiz.
- Демонтируйте центральную консоль.
- Ослабьте контргайки левого и правого контура троса.
- Достаньте упорную скобу, после чего выведите тросик из пазов кронштейна.
- Далее, необходимо вывести трос из паза ролика. Для удобства можно пожертвовать целостностью напольного карпета – разрежьте его в месте расположения роликового механизма. Также желательно открутить от кузова кронштейн рычага ручного тормоза.
- Ролик имеет подвижное соединение на втулке, которая фиксируется стопором. Для освобождения троса стопор необходимо будет извлечь.
Особенность стояночного тормоза Daewoo Matiz в том, что контуры троса проходят над нишей топливного бака. Для доступа к кронштейнам бак достаточно опустить примерно на 15-20 см и немного подать в направлении кормовой части автомобиля. При таком опускании отключать разъем электропитания элементов топливной секции, отсоединять шланги, не нужно.
- Открутите болты крепления топливного бака, предварительно установив под бак упор.
- Открутите 4 кронштейна троса ручника.
- Вытащите тросик из технологического отверстия в кузове, сохранив в целостности уплотнительную заглушку.
- Снимите задние колеса.
- Снимите пыльники и на обеих сторонах открутите ступичные гайки. После этого демонтируйте барабаны, удерживая большим пальцем ступичные подшипники.
- Извлеките трос ручного тормоза из кронштейнов.
- Вытащите скобу, фиксирующую кожух троса в месте входа в тормозной щит.
- Освободите наконечники троса из зацепления с рычагом ручного привода тормозных колодок.
- Вытащите старый трос ручника.
Установка нового тросика
- Заведите среднюю часть троса в салон автомобиля.
- Проложите тросик ручника по днищу автомобиля, надежно зафиксировав в крепежных кронштейнах.
- Заведите трос в тормозной щит и установите в специальную проточку фиксирующий стопор.
- Зацепите наконечника тросика за выемку на рычаге ручного привода тормозных колодок.
- Установите уплотнительный манжет технологического отверстия.
- Прикрутите топливный бак.
- Установите тормозные барабаны.
- Зафиксируйте среднюю часть троса стояночного тормоза в пазу ролика и произведите сборку регулировочного механизма, рычага стояночного тормоза в обратном к снятию порядке.
Используя регулировочную гайку, подтяните тросик ручника. Поскольку процесс регулировки ручного тормозного механизма, выбора степени натяжения троса нами был подробнейшим образом рассмотрен, повторяться не станет.
Рекомендуем посмотреть видео замены троса ручника на Daewoo Matiz, ВАЗ 2110, Opel Astra F, а также Ford Focus, который оборудован задними дисковыми тормозами. Видео помогут понять, как осуществляется замена троса ручника на типовых видах конструкции стояночного тормоза.
ТО «Toyota Land Cruiser Правдо 150»
Техобслуживание «Toyota Land Cruiser Prado 150» — это мероприятия, которые проводятся на регулярной основе. Их цель — обеспечить правильное функционирование узлов, механизмов, агрегатов и систем автомобиля этой модели, а также продлить период их эксплуатации. Будучи залогом безопасной езды и позволяя оптимизировать затрат на обслуживание и ремонт этой машины, они актуальны для любого её владельца.
“Land Cruiser Prado 150” представляет последнее, четвёртое поколение этого семейства. Японские инженеры создали её на модернизированной платформе 120-ой серии, а её продажи начались с 2009-ом году. Модель создана для того, чтобы решать задачи повышенной сложности, обеспечивая максимальный комфорт и безопасность эксплуатации. Для того, чтобы поддерживать её в соответствующем состоянии, нужно обеспечить её правильный уход — и техобслуживание хорошо справляется с этой задачей.
Техническое обслуживание «Prado 150» в «Toyota таганка»
Пройти ТО “Toyota Land Cruiser Prado 150” приглашает автосервис “Toyota таганка”. Уже не первый год мы обслуживанием и ремонтируем эту модель. На счету наших мастеров сотни её экземпляров, владельцы которых стали нашими постоянными клиентами. Они знают, что, обратившись к нам, они получат лучшее из того, что есть на столичном рынке.
READ Замена Ремня Грм Фольксваген Пассат Б3 Дизель
Наши механики и диагносты прошли аттестацию в “Toyota”. Они хорошо знакомы с техническими особенностями модели и хорошо знают, какие масла и технические жидкости лучше всего для неё использовать, руководствуясь рекомендациями производителя.
В процессе применяется оборудование и инструменты дилерского уровня, лицензионное программное обеспечение со всеми актуальными обновлениями, а также оригинальные расходные материалы и комплектующие. Они представлены в разнообразии на нашем складе, куда поступают от проверенных многолетним сотрудничеством поставщиков. Мы уверены в их оригинальном происхождении и предоставляем их по ценам ниже дилерских.
Проблемы при оплате банковскими картами
Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:
- На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
- Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
- Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
- Недостаточно средств на пластиковой карте.
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
Источник
Калькулятор технического обслуживания автомобилей «Toyota Prado 150» от “Toyota таганка”
Цена техобслуживания рассчитывается индивидуально, на основе следующих параметров:
- Пробег;
- Сервисы, которые нужны;
- Цена расходных материалов;
- Цена дополнительных услуг.
Вы сможете предварительно рассчитать стоимость ТО “Toyota Prado 150”, воспользовавшись нашим онлайн-калькулятором. Для этого перейдите в соответствующий раздел, выберите модель “Prado 150”, её пробег, услуги, которые Вам нужны, — и получите цифры, максимально приближенные к точным. Также Вы можете ознакомиться с тарифами в прайс-листе в разделе «Техническое обслуживание».
Наши
Мы предоставляем полноценный перечень услуг, который включает в себя следующее:
- Регулировка ручного тормоза;
- Комплексное техобслуживание;
- Замена технических жидкостей в двигателе, АКПП/МКПП, узлах и механизмах;
- Замена воздушного, отопительного и салонного фильтров;
- Промывка системы питания двигателя на стенде;
- Профилактика тормозных суппортов;
- Адаптация дроссельной заслонки;
- Замена передних и заднего дворников.
Как восстанавливают тормозные диски
С ремонтом передних элементов никаких сложностей нет – их протачивают без снятия с авто (если оно с передним приводом). Заводят двигатель и при помощи специального инструмента обрабатывают рабочую поверхность детали. При наличии специального оборудования можно проточить и задний тормозной диск «KIA-Sorento». Снимается заднее колесо, затем машина поднимается на домкрате. Далее устройство через приспособление закрепляется за болт крепления колес и задает диску вращение. При помощи другого приспособления, которое крепится на суппорт, выполняется сама проточка.
Также можно выполнить данную процедуру на токарном станке. Но тогда придется снимать диск и нести его к токарю. В результате получаем максимально ровную и гладкую поверхность. Однако после монтажа диска на автомобиле могут возникнуть биения.
Особенности регулировки на Прадо 120
Стояночная тормозная система устроена по общему принципу и направлена на фиксацию кроссовера с любым двигателем в неподвижном состоянии независимо от места остановки (трасса, склоны). Регулирование натяжки осуществляется через короб между сиденьями и/или отверстие в барабанном диске (если верхней подтяжки тросика недостаточно).
Поэтому при замене тормозных дисков и колодок нужно провести регулировку по стандартному способу.
Видео «как подтянуть ручник на Прадо 120» наглядно покажет процесс натяжения
Для регулировки ручника на Прадо 120 можно не полностью снимать вещевой ящик и разбирать консоль. Чтобы получить доступ к регулировочной гайке, нужно убрать панель с подстаканниками. Крепятся они при помощи саморезов (на дне). Перетягивать рычаг не надо. Это может помешать установки консоли на место.
https://youtube.com/watch?v=oFL964Puvl8
Как диагностировать
Есть некоторые нормы поведения машины, которые могут указывать, необходима замена задних тормозных дисков или нет. Следует обратить особенное внимание на эти симптомы, ведь от них зависит безопасность.
Об износе первым делом скажет блокировка задних тормозов при нажатии на педаль тормоза. Также о выходе из строя тормозного диска можно узнать по характерному скрежету при нажатии на педаль. Кроме этого, в процессе торможения могут возникать вибрации, рывки и другие звуки, которых ранее не было. Увидеть степень износа можно и визуально – на изношенных тормозных дисках видны сколы, трещины, бортики. Вполне реально провести диагностику и своими руками при помощи измерительного инструмента. Например, задние тормозные диски («Megane» 2-го поколения в том числе) имеют номинальную толщину 8 мм. Что касается минимального показателя, то производитель заявляет, что он составляет 7 мм.
Провести диагностику можно прямо в гараже, но предварительно необходимо демонтировать колеса. Далее производится замена, ремонт либо же поездка на СТО. Если задний тормозной диск имеет такой дефект, как неравномерная толщина, тогда можно выполнить проточку, чтобы таким образом восстановить его. Если же наблюдается разрушение поверхности, спасет только замена рассматриваемого компонента.
Когда требуется регулировка стояночного тормоза
Проверять работоспособность ручника на Ленд Крузер Прадо нужно регулярно. Автомастера рекомендуют проводить осмотр каждые пройденные 30 000 километров или ежемесячно. Если подозреваются неполадки в его работе, то проверка требуется немедленно.
Исправный ручник способен:
- При остановке или на склоне обеспечить неподвижность ТС.
- Оказать помощь во время экстренной остановки.
- Помочь зайти в управляемый занос.
- Если ножной тормоз вышел из строя, взять на себя его функции.
Регулировка ручника Land Cruiser 100 производится после замены:
Также эти работы на Toyota Prado обязательно проводятся после настройки положения колодок и в случае значительного увеличения хода тормозного рычага.
Восстанавливать или менять?
Когда удастся выяснить степень износа (или если вы обратили внимание, что педаль тормоза дергается при торможении), перед владельцем автомобиля встает следующий вопрос: заменить поврежденную деталь или же попробовать ее восстановить? Многие пытаются реализовать второй вариант. Необходимо помнить, что проточить диск можно, но лишь в том случае, если остаточная толщина составляет четыре и более миллиметра.
Специалисты сервисных центров рекомендуют менять задние тормозные диски («Ford». не исключение). Однако если цены на новую деталь кажутся слишком высокими, можно попытаться выполнить ремонт самостоятельно.
Важно не забывать, что чем больший слой металла будет снят в ходе ремонта, тем меньше окажется срок службы описываемой детали. Также специалисты не рекомендуют устанавливать контрактные диски. В этом случае у вас не будет точных данных, где они были установлены, как эксплуатировались и тому подобное. Возможно, вскоре их придется также ремонтировать.
Замена передних тормозных колодок и дисков Toyota Avensis
Заменить передние тормозные колодки или тормозные диски на Toyota Avensis не заставит много трудится, но если вы хотите делать все исключительно по рекомендациям производителя, то стоит уделить время дабы правильно из соблюдением порядка перебрать тормозной суппорт и поменять колодки.
Для замены колодок и диска вам понадобится:
- набор ключей на «12», «14», «17»;
- монтажка или большие щипцы (втапливать тормозной суппорт);
- плоская отвертка;
- щетка по металлу;
- вэдешка и смазка.
Полистав фотоотчет по замене передних тормозных колодок и дисков на Toyota Avensis T25 вы сможете без проблем справится с подобной задачей своими руками, а не гнать автомобиль в сервис (где кстати не факт что колодки смог заменить как по инструкции).
Задние колодки
Задние колодки на Avensis бывают как дисковыми, так и барабанными.
Оригинальные каталожные номера колодок дискового тормоза: 0446605010; 0446605020.
Параметры этих колодок указаны в таблице:
Технические размеры задних колодок
| Высота, мм | Толщина, мм | Ширина, мм |
| 46.1 | 16.3 | 102 |
- NiBK PN1239
- Kashiyama D2239M
- TRW GDB3337
Колодки стояночного тормоза (барабанные) стоят отдельно. Оригинальный номер по каталогу — 0449505040.
Технические размеры колодок
| Диаметр, мм | Ширина, мм |
| 172 | 32 |
Из соответствующими параметрами допускается применение тормозных фрикционных накладок от других производителей.
- NiBK FN0621
- Bosch 0986487679
- TRW GS8752
А вот если производить замену тормозных колодок на Toyota Avensis T270 (3-е поколение) то там ситуация с подбором будет посложнее. Размеры передних дисков такие же как и во втором Avensisе, но вот размеры и номера колодок будут другими. Задняя тормозная система и вовсе отличается от предыдущего поколения (только дисковая), хотя так само от фирмы Бош.
Обзор рынка комплектующих
На Лэнд Крузере установлены тормоза дискового типа по всему периметру автомобиля, что значительно упрощает процедуру по замене колодок. Средний ресурс выработки стоковых колодок на внедорожнике данного типа составляет 50 000 км пробега, после чего расходники требуется обязательно заменить.
При выборе нового комплекта тормозных колодок важно обращать внимание на маркировку деталей – номер и знаки брэндинга должны совпадать со значениями, выгравированном на старом комплекте.
| Производитель | Артикул | Конструкционное расположение | Датчик износа | Примерная стоимость, руб. |
| TEXTAR | 2194701 | Передний мост | В наличии | 1520 |
| TEXTAR | 2194703 | Задний мост | В наличии | 1570 |
| TYG | GX 04465 | Передний мост | Отсутствует | 1980 |
| TYG | GX 04454 | Задний мост | Отсутствует | 2030 |
| Novline | TRJ150 | Передний мост | Отсутствует | 2100 |
| Novline | GRJ151 | Задний мост | Отсутствует | 2210 |
Обратите внимание! Менять тормозные колодки необходимо полным комплектом на всем мосте автомобиля – то есть ставить по паре новых деталей на каждое колесо.
Это необходимо для обеспечения безопасной эксплуатации транспортного средства: неравномерный износ колодок может спровоцировать перегрев и дальнейший отказ тормозной системы или блокировку колеса.
Какие колодки ставить на Toyota Avensis
Передние колодки
На передние колеса ставят оригинальные колодки независимо от того какой стоит двигатель. Хотя по артикулам они могут отличаются, но все номера дают кросс друг на друга.
Вместо оригинальных зачастую применяют колодки от других производителей:
- NiBK PN1233
- Kashiyama D2233M
- Bosch 0986494054
Колодки на Toyota Avensis 3
Колодки на третье поколение авто уже ставятся в отличии от объема установленного двигателя.
Выделяется два типа тормозных колодок с отличительными параметрами указанных в таблице. Независимо от типа передних колодок все они идут в сочетании с дисками диаметром 295 мм и толщиной 26 мм.
К первому типу колодок размеры, которых указаны в таблице будут соответствовать их оригиналы: 0446502280, 044650F010, 044650F011.
Технические размеры передних тормозных колодок Avensis III (T270)
| Высота, мм | Толщина, мм | Ширина, мм | |
| ТИП 1 | ТИП 2 | ||
| 65.4 | 62.5 | 19 | 151 |
Допускается замена оригинальных запчастей на колодки сопутствующих брендов:
- NiBK PN1837
- Bosch 0986495106
- Remsa 134112
Ко второму типу оригинальных колодок, размеры которых указаны в таблице, относятся: 0446505260, 0446505300
Технические размеры колодок
| Высота, мм | Толщина, мм | Ширина, мм |
| 61.3 | 150.9 | 19 |
- ABE C12134ABE
- Asimco KD2533
- Asimco KD2537
Задние тормозные колодки.
Оригиналы колодок от Toyota для задних колёс следующие: 0446605040; 0446605041; 0446605042.
Данные колодки идут в сочетании с дисками диаметром 290 мм и толщиной 11 мм. На авто третьего поколения барабанные тормоза для ручника отсутствуют, их функцию выполняют задние колодки, технические размеры которых указаны в таблице:
Размеры задних колодок на Avensis Т270
| Высота, мм | Толщина, мм | Ширина, мм |
| 49.9 | 16.2 | 109 |
- NiBK PN1838
- Bosch 0986494403
- LYNXauto BD7599
Откручиваем болты направляющих суппорта чтобы снять его. Верхний.
также само откручиваем и вынимаем нижний болт.
ОцеNiva износ на внутренней и наружной колодках. и если нужна только замена передних тормозный колодок на Toyota Avensis то процесс значительно короче чем если менять и диски (не нужно будет снимать скобу и сам диск), а если же меняем и тормозной диск то продолжаем работу дальше и вам нужно.
Открутить два болта крепления скобы суппорта
Затем если дик прикипел к ступице то понадобится вкрутить болт М8 в отверстие что снять его.
Снимаем передний тормозной диск Avensis.
Далее готовимся к обратной установке диска и колодок. Для этого сначала нужно вдавить тормозной поршень суппорта. Можно открутив крышку бочка с тормозной жидкостью втопить поршень или же если таких нет в гараже то просто монтажкой (подставив старые колодки).
READ 014104 Ошибка Opel Astra h
Чтобы менять как положено нужно хорошо очистить скобу и посадочные места колодок от грязи и ржавчины. Поэтому вынимаем фиксирующие пружины и если в комплекте к колодкам идут новые то меняем, а если нет то очищаем, промываем вэдехой и ставим обратно.
Очищаем щеткой по металлу направляющие колодок.
Вставляем железки (фиксирующие пластины) на свои места.
Так само перед установкой направляющих суппортов их нужно смазать специальной смазкой, дабы они не закисали, не клинили (обеспечивает равномерный износ колодок).
Устанавливаем направляющие на место при этом смотрим чтобы пыльники были не порваны.
заправляем резиновый пыльник плоской отверткой и проверяем как ходит направляющая.
Обезжириваем и очищаем от остатков транспортировочной смазки тормозной диск.
Ставим диск на ступицу и производим сборку в обратной последовательности.
Попутно смазываем направляющие колодок медной смазкой
так само смазывается и обратная сторона колодки.
После того как колодки и диски на Toyota Avensis заменены и все собрано (незабываем закрутить крышку тормозного бочка и проверить в нем уровень жидкости), даем при работаться колодкам. Нужно несколько раз вдавливать на педаль тормоза пока поршень суппорта не подведет колодки к диску. Первые 100 км нужно избегать экстремального торможения.
Ремонт суппорта
Если тормозная система, вроде бы, в порядке, но в ее работе все равно случаются сбои, нужно обратить внимание на суппорт. В лучшем случае ремонт займет не больше часа, в худшем — с Toyota Prado придется повозиться.
Для полного снятия суппорта убирают колесо и выкручивают дополнительную пару болтов, фиксирующих деталь. Суппорт прикреплен к тормозному шлангу, и нельзя, чтобы запчасть на нем болталась, так что заранее нужно подумать о ее фиксации: либо подвесить на проволоку, либо подпереть подставкой.
Часто проблема заключается в направляющих. Забившиеся пыльники вычищают «ВД-40» и продувают воздухом или заменяют. Сами направляющие обрабатывают смазкой. На этом реанимационные мероприятия завершаются.
Если же первая помощь не помогла, действовать придется более решительно. До начала операции достают колодки. Ремонт переднего суппорта Прадо 120 или 150 происходит в следующем порядке:
- Очистка. Место соединения суппорта и шланга очищают «ВД-40» или растворителем. Шланг пережимают и откручивают. Рекомендуется иметь под рукой емкость, в которую будет вытекать тормозная жидкость. Отверстие в суппорте либо закрывают болтом, либо сливают из детали жидкость.
- Разбор. После фиксации суппорта из него вынимают поршень и достают манжету (кольцеобразный уплотнитель). Детали и те места, где они находились, очищаются от грязи.
- Сбор. Манжета возвращается в канавку, в качестве смазки используют тормозную жидкость. Поршень при необходимости заменяют. Для установки в суппорт его смазывают и до середины вдавливают пальцами в механизм. Сверху на поршень помещают пыльник. После конструкция собирается обратно.
- Если после ремонта колодки не удалось вернуть на место, их поджимают плоскогубцами.
Перебирать эту деталь рекомендуют регулярно — так обнаружить проблемы удастся до того, как они станут серьезными.
Передние тормозные диски на Prado 150 какие лучше
Как уже писал несколько раз – машину прилично «колбасило» по рулю при торможении. Особенно когда сбрасывать нужно было со 120 км/ч до 40 км/ч. Так как машина по подвеске в норме догадывался что проблема в тормозном диске, который повело, а по-научному произошло его коробление.
Анализ материалов из сети Интернет показал, что проблема массовая. Есть две религии – одни диски меняют другие их протачивают, шлифуют или как-то иначе приробатывают.
На пальцах беда в том, что вращающейся диск в некоторых местах ближе к колодкам чем в других местах. Колодки при срабатывании ходят только по шишкам, это вызывает прерывистое торможение – типа эффект abs.
Есть кстати и альтернативная гипотеза касательно причин ведения тормозного диска. Вроде как долго не меняемая тормозная жидкость впитывает много воды, от воды ржавеют суппорта, колодки начинают криво прилегать к дискам и это их убивает.
Решение, которое пришло первым – шлифовка. В Казани первая попавшаяся компания запросила за пару дисков 2200 рублей. Я подумал норм, тем более процедура не предусматривает снятие и станок у них дорогой и точный.
Сгонял. В идее все норм. Менеджмент немного резковат и глуповат, в остальном все ок. Говорят, Toyota большие часто приезжают. Изначально им меняют диски, потом просто шлифуют их. В Инетиках так и не смог услышать внятные аргументы против шлифовки кроме – «деньги на ветер». Учитывая, что менялы дисков утверждают, что проблема не уходит и то что отшлифовавшие часто докладывают о нормальном полете спустя год после шлифовки процедуру, считаю резонной.
И еще момент. Мастер, который работал с моим Prado сказал, что мой диск повело в основном от ржавчины и длительного простоя автомобиля. Так оно и было до покупки машина стояла. Возможно этот аспект как-то подыграет мне в борьбе с напастью дисков – я-то хранить машину в гараже не собираюсь.
И снова всем здрасти! Выходные как выходные, а у меня опять трасса. Заметил что при торможении бьет руль, думал за зиму от простоя дисбаланс на летних шинах, заехал на шиномонтажку, проверили и все нормально. диски и шины в идеальном состояний и без никаких нарекании.
Ну прадоводы подскажите что делать или какие предложения. Замена на сток или тюнинг?
после долгих опросов и вариантов выбор сделан. DBA DBA2736S ДИСК ТОРМОЗНОЙ DBA LC150PRADO/GX460 ПЕР. СЕРИЯ T2 2 шт цена 53000 тнг или 16060р
Я не гонщик, не повернутый на тачке тюнер. Но раз уж зашла такая пьянка хочу собрать мнения уважаемых владельцев Toyota Land Cruiser Prado 150 о наиболее бюджетном варианте модернизации тормозной системы гарантированно исправляющей проблему с температурным изменением геометрии тормозных дисков.
Как я понял оригинальные диски ведет именно из-за их небольшого размера. Маленький диск не может быстро перераспределить высокую температуру и рано или поздно изогнуться.
То тут, то там я вижу различные варианты модернизации дисков. Но все без артикулов и четкой последовательности операций. Как человеку далекому в общем то от тюнинга мне бы хотелось тупо иметь инструкцию типа:
1.Заказываешь диск (артикул такой-то), суппорта (артикул такой-то) и тормозные накладки (артикул такой-то). Стоимость всего пакета на 2021 года такая-то, работа примерно будет стоить столько-то.
Интересует именно самый доступный, проверенный реальными людьми вариант модернизации тормозной системы гарантированно решающий проблему.
Все полные ответы я планирую свести в удобный текст на этой же страничке, чтобы и мне и другим автолюбителям, повстречавшим эту проблему было удобно искать простое и дешевое решение.
Sources:
https://fb.ru/article/270735/zadniy-tormoznoy-disk-zamena-i-remont https://etlib.ru/report/914-zamena-perednih-tormoznyh-kolodok-i-diskov-tojota-avensis https://lubimauto.ru/perednie-tormoznye-diski-na-prado-150-kakie/
