РЕМОНТ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ Toyota Land Cruiser Prado (120)

Ремонт рулевых реек Toyota Prado 120 невозможно выполнить, если отсутствуют знания и опыт. Более того, такой подход чреват выходом из строя всего механизма и существенным повышением опасности при передвижении на транспортном средстве, в связи с тем, что узел отвечает за маневренность и управление. АВТОГИДРОЦЕНТР настоятельно рекомендует не производить вмешательств, а обращаться к грамотным мастерам, готовым выполнить ремонт и предоставить гарантию.

Замена рулевых реек Тойота Прадо 120 и ремонт для мастеров АВТОГИДРОЦЕНТРа — основная специализация. Все специалисты имеют соответствующую квалификацию и достаточный опыт работы. Рулевые рейки Land Cruiser Prado 120 требуют профессионального подхода, так как имеют свои характерные особенности. АВТОГИДРОЦЕНТР располагает возможностью решить любые проблемы с механизмами, используя при этом, оригинальные детали, которые всегда в наличии. Перед передачей авто, рейки проходят тест на стенде, а после монтажа, непосредственно в действии при езде.

Диагностика и ремонт рулевой Прадо 120

Ремонт рулевой рейки Тойота Прадо 120 и других моделей осуществляют после тщательной проверки на станции техобслуживания. Работники СТО проверяют авто на наличие течей, коррозии, поломок частей механизма. Неполадки механического характера проверяются визуально, а проблемы с гидравлической жидкостью — путем подачи на систему высокого давления.
Ремонт и регулировка рулевой рейки Прадо 120 — комплексное мероприятие, включающее восстановление и профилактику деталей механизма. Сложность работ и их цена зависит от уровня повреждений.

Сальники и уплотнительные кольца меняют, даже если как таковой поломки нет. Автослесарь очищает вал рейки от коррозии, проверяет баланс вала и промывку ГУР. Если рейка не подлежит ремонту, ее заменяют. После мастер прокачивает гидросистему, повторяет диагностику всего механизма, и, если понадобится, отрегулирует. Если потребуется, производят замену рулевой тяги для Прадо 120. Заключительный этап — проверка развал-схождения авто.

Ремонт рулевой рейки Прадо 95, 120, 150 можно провести своими руками. Нужные запчасти продаются в специализированных магазинах в виде ремкомплектов. Последовательность действий зависит от конкретной проблемы.

Если водитель заметил, что при вращении руля отсутствует должное сопротивление, скорее всего причина в следующем:

• недостаток жидкости в баке;
• слабая степень натяжения ремня;
• изношенные детали.

Такая поломка устраняется просто: заменяют насос, регулируют ремень, доливают жидкость в бак.

Если уровень поворота колес не соответствует вращению руля, водителю необходимо заменить крестовину и распределитель, износ которых и есть причина неисправности.

Если в штатном положении руль вращается слишком легко, скорее всего придется заменять весь узел, поскольку причина, как правильно, заключается в изношенности рейки и колец в силовом цилиндре. То же решение, если руль не поворачивается.

Порой водитель не может вернуть руль в центральное положение. Объясняется это неверной регулировкой, изношенными шестернями распределителя, излишне затянутым валом. Решение проблемы — регулировка всего узла.

Посторонние шумы при движении авто — засор фильтра бачка, сниженный уровень жидкости, деформированные шланги или попавший в механизм воздух. Решение — замена шланга, бачка, постепенный долив жидкости, а также установка новых сальников.

Трудность в поворотах руля свидетельствует о воздухе, который попал в рейку, а также о низкой мощности насоса. Чтобы исправить проблему, рекомендуют заменить сальники, насос, подтянуть ремни.

Замеченные масляные пятна на асфальте по ходу машины говорят о протечке гидравлической жидкости и ее недостаточном уровне. Когда две соседние масляные магистрали разгерметизированы, а сальники изношены, появляется такого рода неисправность. Решение — замена уплотнителей, сальников либо всего узла целиком.

Нужно иметь в виду, что самостоятельная работа требует знаний и определенного опыта, поэтому стоит быть предельно осторожным и внимательным при ремонте.

Рулевая рейка Тойота Ланд Крузер Прадо 120

5 из 5 (5 оценок)

* Рассчитано на основе отзывов Яндекс Справочника

Рулевые рейки на Тойота Ланд Крузер Прадо 120 бывают механические, гидравлические и электрические. Рулевая рейка Toyota Land Cruiser Prado 120 может продаваться отдельно или в сборе с рулевыми тягами и рулевыми наконечниками. У одного производителя могут выпускаться несколько вариантов разных рулевых реек.

Механическая рулевая рейка —

установлена на автомобилях без гидроусилителя руля.
Гидравлическая рулевая рейка —
установлена на большинстве моделей. Ставится на все модели, оснащенные ГУР.
Электрическая рейка
— также использует ГУР, жидкость в котором управляется электрическим усилителем руля.

Купить рулевую рейку можно б/у, восстановленную или новую. Восстановленные рулевые рейки — это б/у оригинальная рейка, которая восстановлена в заводских условиях с использованием оригинальных комплектующих. Б/у рулевая рейка, покупается и устанавливается на свой страх и риск. Срок гарантии на б/у рейку — 5 дней, только на проверку рабоспособности.

Стоимость рулевой рейки Тойота Ланд Крузер Прадо 120:

Купить рулевую рейку Тойота Ланд Крузер Прадо 120

Телефон: 8 (812) 409-46-75

Написать нам в Whatsapp

Стоимость рулевой рейки зависит от того, новая она или б/у, состояния б/у (степень износа, пробег, деформация, течь и т.п.), фирмы производителя, комплектности, а также от наличия на нашем складе или срока поставки до нашего магазина.

На одну и ту же модель могут идти разные рулевые рейки. Мы рекомендуем обратиться к нашим менеджерам, которые поберут рулевую рейку по ВИН номеру автомобиля.

Какую рулевую рейку выбрать:

1. Оригинальная рейка 2. ZF (Германия) 3. CF S.r.l. (Italy) 4. Fenox (Беларусь) 5. General Ricambi (Италия)

Когда нужно покупать рулевую рейку:

— течь рулевой рейки; — стук в рулевой рейки; — руль стал тугим; — гул в гидроусилителе руля.

При покупке у нас рулевой рейки, мы сделаем скидку на замену рулевой рейки наших автосервисах.

Для двигателя

• 2.7 AT 4WD (163 л.с.)
• 3.0 D AT 4WD (173 л.с.)
• 3.0 D MT 4WD (173 л.с.)
• 2.7 MT 4WD (163 л.с.)
• 4.0 AT 4WD (282 л.с.)
• 2.7 AT (150 л.с.)
• 3.0 D AT (170 л.с.)
• 3.0 D MT (170 л.с.)
• 3.4 AT (185 л.с.)
• 2.7 AT (163 л.с.)
• 2.7 MT (163 л.с.)
• 3.0 TD AT (173 л.с.)
• 3.0 TD MT (173 л.с.)
• 4.0 AT (249 л.с.)
• 2.7 MT (150 л.с.)
• 3.0 TD AT (130 л.с.)
• 2.7 AT (160 л.с.)
• 3.0 TD MT (130 л.с.)
• 2.7 MT (160 л.с.)
• 3.4 AT (190 л.с.)
• 3.4 MT (190 л.с.)
• 3.0 TD AT (140 л.с.)
• 3.0 TD MT (140 л.с.)
• 3.4 MT (185 л.с.)
• 3.0 DT AT (130 л.с.)
• 3.0 DT MT (130 л.с.)
• 2.4 DT AT (97 л.с.)
• 2.4 DT MT (97 л.с.)
• 3.0 D AT 4WD (7 мест) (173 л.с.)
• 3.0 D AT 4WD (5 мест) (173 л.с.)
• 3.0 D MT 4WD (5 мест) (173 л.с.)
• 2.8 D AT 4WD (5 мест) (177 л.с.)
• 2.8 D AT 4WD (7 мест) (177 л.с.)
• 4.0 AT 4WD (5 мест) (282 л.с.)
• 4.0 AT 4WD (7 мест) (282 л.с.)
• 2.7 AT AWD (163 л.с.)
• 2.7 MT AWD (163 л.с.)
• 4.0 AT AWD (249 л.с.)
• 2.8 D AT AWD (177 л.с.)
• 2.8 D MT AWD (177 л.с.)
• 2.8 TD AT 4WD (177 л.с.)
• 3.0 TD AT 4WD (190 л.с.)
• 3.0 TD AT 4WD (173 л.с.)
• 3.0 TD MT 4WD (173 л.с.)
• 3.0 TD MT 4WD (190 л.с.)

Модификации

• Toyota Land Cruiser Prado 120 J120

Как устранить поломку

Устранить стук в рулевой колонке Прадо 150 можно путем тщательной подтяжки всех болтовых соединений механизма. Если в этом состоит проблема, то звук пройдет.

Однако если вы серьезно попали на стук в руле Тойоты Прадо 150, то вам предстоит капитальный ремонт, хотя и не очень дорогостоящий.

Чаще всего рулевая колонка Тойоты Ленд Крузер 150 стучит из-за износа шаровых наконечников. В этом нет ничего страшного, это расходники у любой машины, и стоят они сравнительно дешево. Стоит их поменять, как стучание прекратится.

Когда выходят из строя опорные подшипники, то в этом случае ремонт рулевой колонки Прадо 150 осуществляется путем их замены.

А вот рейка, в отличие от предыдущих деталей, наоборот, ремонтируется, и менять ее нужно только в самом крайнем, запущенном случае. Тот, кто восстанавливал рулевую колонку на Прадо 150, знает, что сегодня существуют специализированные мастерские, во многих из которых этот механизм отремонтируют на высшем уровне, и она будет не хуже новой.

Единственное, нужно помнить, что мастерская мастерской рознь и стоит пользоваться только услугами проверенных механиков, чтобы не делать работу дважды.

Ну и в заключение о ремонте подшипника и сайлентблоков: эти детали не поддаются восстановлению и их нужно только менять.

Особенности ремонта

У любого автомобиля есть уязвимые места. Тойота Прадо не исключение. Говоря о рулевой рейке и ремонте, автослесарь обращает внимание на сайлентблоки — резинометаллические шарниры, которые служат креплением рулевой рейки к кузову или подрамнику машины. Дело в том, что у Прадо заводские сайлентблоки слабые и тонкие для такой габаритной машины. Толщина резинового слоя составляет 2 миллиметра, поэтому работают они недолго.

Чтобы не допустить серьезных проблем, автослесари советуют владельцам сменить заводские детали на более усиленные.

Снятие рулевой рейки

Система управления включает ряд механических блоков. Случившиеся в них неполадки исправляются умелыми руками. Надежнее всего обратиться за помощью к специалистам СТО.

Для демонтажа рейки необходимо иметь инструменты:

• ремонтный комплект;
• гофрированную трубу;
• подшипник для шестеренчатого вала в виде шарика;
• смазку «Литол» в тюбике;
• 8-гранный ключ на 17 для выкручивания гайки упора;
• щипцы для монтажа;
• незамкнутое фиксирующее кольцо;
• приспособление для снятия.

Домашний мастер имеет свой набор нужного инструментария.

Работы ведутся в смотровой яме.

Снятие рулевой рейки на Ленд Крузер 100 и 200 осуществляется пошагово:

1. Сначала нужно удалить металлическое крепление (шплинт) с шарнира, при помощи которого передаются усилия к рычагам колес.
2. Затем, используя технологические приспособления для выпрессовки, освободить пальцы шаровых шарниров из поворотных кулаков, регулирующих отклонение стоек подвески.
3. Открутить закрепляющий болт в соединении с крутящимся зубчатым элементом машины, находящимся рядом с педалью.
4. Убрать кожух из пластика, покрывающего колонку, обеспечивающую направление движения.
5. С помощью головки на 13 нужно вывинтить по 2 гайки, прижимающие узел к корпусу автомашины.
6. Аккуратно вынуть обоймы, скрепляющие рулевой механизм.
7. Разъединить шкив привода и направляющую движение колонку.
8. Рычагом поднять правую сторону авто.
9. Через нишу колеса (окно) извлечь рулевой механизм.
10. После демонтажа рейки головкой на 22 отвернуть болты у рулевых тяг.
11. Для отгибания края пластины-стопора используются молоток и зубило.
12. Отсоединить рулевые тяги.
13. Справа на рейке снять опору из резины одновременно с кольцом, обладающим распорными функциями.
14. Обрезать стягивающие гофру обвязки.
15. Удалить защитный колпак.
16. Снять находящуюся слева от картера рейки крышка и опору в резиновом исполнении.

Для откручивания гайки Land Cruiser используется 8-гранная головка на 17. Порядок действий:

1. Из середины гайки извлекается пружина.
2. Достается кольцо стопора.
3. Убирается упор с применением закрепленного в тисках кусочка древесины.
4. Плоской отверткой снимается с переднего щитка уплотнитель.
5. Ключом на 24 размонтируется стопорная шайба.
6. Проводится демонтаж, вытаскивается опорный вал из укрепительных пазов.
7. С помощью специальных ножниц от кольца-стопора освобождается вал шестеренки.

Для дальнейшей работы используется двух- или трехпалый ключ. Им подшипник освобождается от пресса. Можно применить дрель со сверлом 1,2 – 1,5 мм. Нужно пробурить так, чтобы попасть в конец подшипника, а затем извлечь его через образовавшееся отверстие.

Далее промывается полая часть корпуса, где работают подвижные элементы двигателя.

В конце работы вставляется запчасть из ремонтного комплекта.

Запрессовать просверленное отверстие можно разными способами:

• замазать смесью, состоящей из суперклея и металлических опилок (выполняется спичкой);
• использовать покупную холодную сварку.

Все элементы смазываются специальными средствами «Фиол» или «Литол».

Проверка рулевой рейки

Проводим визуальный осмотр рулевой рейки на предмет подтеков рабочей жидкости и целостности пыльников рулевых тяг, а так же проверяем состояние рулевых тяг и рулевых наконечников.

Для проверки рулевых тяг достаточно поднять рейки и посмотреть опустится ли тяга под собственным весом, если это произошло тягу желательно поменять.

Состояние рулевых наконечников проверяется по состоянию резиновых пыльников (их целостность) и упругостью хождения их пальцев. Палец должен двигаться с хорошим усилием, если он вращается легко то такой наконечник необходимо менять.

У меня замены требует правая тяга и наконечник, причем сам наконечник я менял в прошлом году когда перебирал рулевую рейку. Был установлен наконечник фирмы LYNXauto C4059R, не советую устанавливать запчасти этой фирмы.

Замена защитных чехлов и обслуживание ШРУСов Toyota Land Cruiser

Замена защитных чехлов и обслуживание ШРУСов

Разборка

Компоненты сборки приводного вала

Регулировка рейки Тойота Ленд Крузер 100

При длительном пользовании механические узлы нуждаются в регулировке. Здесь могут обнаружиться различные проблемы: посторонние звуки, шумы, зажатость в механизмах. Они могут свидетельствовать о наличии неисправностей, способных привести к аварии.

Регулировка рейки Ленд Крузера осуществляется посредством подтягивания винта, расположенного в рулевом механизме. Лучше проводить работы на эстакаде или смотровой яме. Альтернативный вариант – поднять машину на домкратах.

Алгоритм действий следующий:

1. Передние колеса выставляются прямо.
2. С помощью люфтомера замеряется угол отклонения руля.
3. Аккуратно подтягивается винт. Периодически нужно контролировать ход рулевого колеса и наличие стука либо люфта в колонке.
4. Проводится ходовое испытание.

Аналогичным образом осуществляется регулировка при подготовке к ремонту рулевой рейки Тойота Ленд Крузер 200.

Диагностика и ремонт рулевой Прадо 120

Ремонт рулевой рейки Тойота Прадо 120 и других моделей осуществляют после тщательной проверки на станции техобслуживания. Работники СТО проверяют авто на наличие течей, коррозии, поломок частей механизма. Неполадки механического характера проверяются визуально, а проблемы с гидравлической жидкостью — путем подачи на систему высокого давления.

Ремонт и регулировка рулевой рейки Прадо 120 — комплексное мероприятие, включающее восстановление и профилактику деталей механизма. Сложность работ и их цена зависит от уровня повреждений.

Сальники и уплотнительные кольца меняют, даже если как таковой поломки нет. Автослесарь очищает вал рейки от коррозии, проверяет баланс вала и промывку ГУР. Если рейка не подлежит ремонту, ее заменяют. После мастер прокачивает гидросистему, повторяет диагностику всего механизма, и, если понадобится, отрегулирует. Если потребуется, производят замену рулевой тяги для Прадо 120. Заключительный этап — проверка развал-схождения авто.

Ремонт рулевой рейки Прадо 95, 120, 150 можно провести своими руками. Нужные запчасти продаются в специализированных магазинах в виде ремкомплектов. Последовательность действий зависит от конкретной проблемы.

Если водитель заметил, что при вращении руля отсутствует должное сопротивление, скорее всего причина в следующем:

• недостаток жидкости в баке;
• слабая степень натяжения ремня;
• изношенные детали.

Такая поломка устраняется просто: заменяют насос, регулируют ремень, доливают жидкость в бак.

Если уровень поворота колес не соответствует вращению руля, водителю необходимо заменить крестовину и распределитель, износ которых и есть причина неисправности.

Если в штатном положении руль вращается слишком легко, скорее всего придется заменять весь узел, поскольку причина, как правильно, заключается в изношенности рейки и колец в силовом цилиндре. То же решение, если руль не поворачивается.

Порой водитель не может вернуть руль в центральное положение. Объясняется это неверной регулировкой, изношенными шестернями распределителя, излишне затянутым валом. Решение проблемы — регулировка всего узла.

Посторонние шумы при движении авто — засор фильтра бачка, сниженный уровень жидкости, деформированные шланги или попавший в механизм воздух. Решение — замена шланга, бачка, постепенный долив жидкости, а также установка новых сальников.

Трудность в поворотах руля свидетельствует о воздухе, который попал в рейку, а также о низкой мощности насоса. Чтобы исправить проблему, рекомендуют заменить сальники, насос, подтянуть ремни.

Замеченные масляные пятна на асфальте по ходу машины говорят о протечке гидравлической жидкости и ее недостаточном уровне. Когда две соседние масляные магистрали разгерметизированы, а сальники изношены, появляется такого рода неисправность. Решение — замена уплотнителей, сальников либо всего узла целиком.

Нужно иметь в виду, что самостоятельная работа требует знаний и определенного опыта, поэтому стоит быть предельно осторожным и внимательным при ремонте.

Стук в рулевой колонке: причины

Работоспособность управления в автомобиле — один из главных пунктов безопасности на дороге.

Рейка в ТЛК 200 качественная и эпизоды, связанные с ремонтом или заменой рулевого вала Ленд Крузер 200, крайне редки. Этот стук происходит при езде по неровной дороге. Причин для стука множество, но чаще это связано с большим автопробегом, коррозией крестовины, деформацией карданчика.

Выделим самые распространенные причины поломки колонки:

• Разбилась опорная втулка, которая расположена в обратной стороне узла. Если стук исходит из-под капота, значит, она просто износилась. Чтобы узнать, в чем проблема, расположите машину на подъемник и, схватившись за вал, двигайте его в вертикальном направлении. Если есть люфт, то втулка изношена. Заменить ее можно на СТО.
• Со временем может стереться подшипник.
• Могли сломаться наконечники рулевых тяг.
• Проблема может быть в подшипнике рулевого вала. Его нужно смазать и отрегулировать.
• Отошли болты от рулевого управления. Чтобы устранить эту проблему, нужно затянуть болты.
• Появление кольцевой выработки внутри стены корпуса непосредственно в силовом цилиндре рейки. Замена или отшлифовка должны решить проблему.
• Насос ГУР. В нем чаще изнашивается подшипник, и начинается стук. Нужно либо сменить подшипник, либо разобрать насос, либо ехать на СТО.
• Причиной люфта рулевого колеса может стать дефект, крестовина колонки или поломка рейки.

Не стоит забывать в каком состоянии наши дороги, иномарки просто не предназначены для них, поэтому возникает такая ситуация, при которой механизмы изнашиваются быстрее и стучит рулевая колонка вашей Тойоты Ленд Крузер 200.

Рулевая рейка Прадо 120 — признаки неисправности

Рассмотрим симптомы, указывающие на проблемы с рулевой рейкой Прадо.

Самая распространенная поломка – течь жидкости гидроусилителя из рейки. Свидетельствует о нарушении целостности уплотнительных колец или сальников. Проверить это можно, заглянув под капот.

При движении по ровной дороге машина «плавает», вам приходится подруливать, дабы она ехала прямо. Это может говорить о выходе из строя сайлентблоков, на которых крепится рейка.

Если автомобиль стоит на месте, а при повороте руля раздается стук – это говорит об изношенности внутренних механизмов рейки. Но такой вывод можно сделать только при условии, что наконечники и рулевые тяги находятся в исправном состоянии, а двигатель автомобиля заведен.

При движении по неровной дороге руль вибрирует и доносится стук из-под капота.

Люфт в рулевом колесе. Также при повороте руля он не возвращается в исходное положение в штатном режиме.

Причины, по которым потребуется ремонт рулевого редуктора

Возможные неисправности редуктора:

1. Течь устройства. Обнаружить неисправность можно по присутствию масла под машиной. Основанием для поломки может стать протекание сальника либо наличие коррозии в материале первичного вала. Исправить это можно, поменяв сальники, прокладки и манжеты. Устранить коррозию поможет шлифовка вала, далее проводится процедура газо-термонапыления, чтобы вал принял стандартные габариты.
2. “Тугость” руля. Из-за увеличения усилий, которые прилагаются для поворота руля, может возникнуть ощущение “тугости” рулевого колеса. Для диагностики нужно динамометрическим ключом определить степень усилия, с которым поворачивается руль.
3. Требуется сравнить сведения с результатом, предусмотренным компанией-изготовителем. Если показатели различны, необходимо провести диагностику. Не нужно устранять поломку самостоятельно. Рекомендуется отдать регулятор в сервис.
4. Появление люфта на руле. В этом случае требуется полная разборка, анализ состояния составляющих устройства, замена ослабленных деталей. Далее проводится настройка на стенде.
5. Стук в механизме. Определить эту поломку можно по “отдаче” в рулевое колесо. Испорченность детали связана с изношенностью подшипников. Для устранения проблемы нужно заменить ослабленные элементы и отрегулировать редуктор на стенде.
6. При повторяющихся движениях возникает утяжеление руля. Это связано с заклиниванием кардана регулятора автомобиля. Зацикливание появляется из-за коррозии на механизме. Устранить проблему можно, отремонтировав либо заменив кардан.
7. Закусывание рулевого колеса в обе стороны. Поломка происходит из-за выхода из строя цилиндра, находящегося в среднем положении, либо из-за изнашивания картера. Устранить повреждение можно, полностью перебрав механизм. Также требуется заменить испорченные элементы.

Признаки неисправности рулевой рейки

Неполадки в работе механизма заметны сразу же:

• стук подвески спереди сначала заметен только на неровных, разбитых дорогах, а после — постоянный;
• лужи в гараже под машиной — частый признак поломки в современных авто с ГУР (гидроусилитель руля);
• гидравлическая жидкость подтекает из-за старых сальников, прокладок;
• затрудненный поворот со свистом или гулом — неисправность распределителя, приводного ремня или насоса;
• тугой руль в зимние холода;
• ухудшение управления авто — руль не становится в исходное положение, машина не отвечает на его повороты;
• вибрации, ощутимые в руле.

Если водитель заметил хотя одну из этих проблем, нужно сразу же провести диагностику авто, чтобы найти и устранить поломку.

Советы владельцев Toyota Land Cruiser Prado

Подводя итог, стоит отметить, что замена или ремонт рулевой Прадо 120 – удовольствие недешевое! Но если появились малейшие признаки неисправности этого узла, откладывать визит в автосервис не стоит. Во-первых, это чревато еще более масштабным ремонтом узла с высокими финансовыми вливаниями. Во-вторых, исправность рулевых механизмов – это безопасность вас и окружающих, и это не тот случай, когда риск – дело благородное!

А для того, чтобы рейка служила вам верой и правдой долгие годы, необходимо соблюдать ряд правил:

• Глубокие ямы и высокие бордюры следует проезжать на минимальной скорости.
• Старайтесь как можно реже выкручивать руль в крайнее положение – это вредит рейке и насосу ГУР.
• Перед тем как начать движение в морозный день – покачайте рулем из стороны в сторону, чтобы разогреть жидкость в системе. Делать это нужно на заведенном двигателе.
• Регулярно проверяйте состояние пыльников на рулевых тягах, в случае повреждений – не затягивайте с заменой.

Напоследок желаем удачи на дорогах и надеемся, что эти простые советы уберегут вашу машину от поломок!

Источник

Toyota Land Cruiser Prado 120 Замена рулевой рейки

Технический приветствует своих читателей. Сегодня в гостях у нас Toyota Land Cruiser Prado 120. Да, тот самый легендарный внедорожник, который как дорогой коньяк с годами не теряет в стоимости. Через наш технический центр за годы работы прошли сотни таких автомобилей, разных годов выпуска и комплектаций.

Встречаются автомобили с бензиновыми двигателями 2,7 литра, которые массово завозились «серыми дилерами» из ОАЭ, а так же дизельные варианты с D4D, которые были импортированы из Европейских стран. Большинство конечно автомобилей были проданы в России официальными дилерами с единственным 4 литровым бензиновым силовым агрегатом.

Конечно, с каждым годом на дорогах Москвы таких автомобилей становится все меньше. Окончание производства внедорожника приходится на 2009 год. Но все же есть владельцы, которые не спешат продавать такой автомобиль. Действительно этот внедорожник разрабатывался в конце 90‑х годов и продуман до мелочей. Расширители крыльев, накладка на дверях защищают элементы кузова от повреждений. Достаточно просто заменить накладку, а не рихтовать или красить целый элемент. Сейчас так уже не делают.

Перед покупкой подержанного японского внедорожника в обязательном порядке начните проверку юридической чистоты: ПТС и маркировочные обозначения рамы и кузова. Так же рекомендуется осмотр автомобиля экспертом криминалистом. Если автомобиль не имеет юридических проблем – можно отправляться на комплексную диагностику, но опять же в профильный технический центр.

Там знают куда смотреть и что делать. Многие неисправности в других местах могут просто не заметить – ведь придвижении автомобиля ничего не стучит и не бренчит…. Это обманчиво.

Сегодня к нам приехал Тойота Ленд Крузер Прадо 120. Куплен у официального дилера в России новым. Один владелец. Реальный пробег 350 000 км. Длительное время за этим автомобилем присматривает мастер – приемщик Олег Пудло. Когда пробег внедорожника приближается к отметке 400 000 км он неизбежно потребует вложений в подвеску и рулевое управления.

На этом автомобиле будет заменена рулевая рейка на новую – оригинальную. Владелец не стал экономить и проводить восстановительный ремонт.

Замена рулевой рейки на Тойота Ленд Крузер Прадо 120 – занимает не один час рабочего времени механика. Легко сказать – не так просто сделать. Необходимо отсоединить передний редуктор от рамы….

Попутно мы выполняем ремонт тормозной системы. Переборка тормозных суппортов передней оси на Тойота Ленд Крузер Прадо – явление привычное для владельцев. При эксплуатации автомобиля в московском регионе раз в несколько лет приходится выполнять данные работы. С суппортами задней оси попроще- достаточно каждые 20 000 км пробега выполнять профилактическую чистку и смазку направляющих пальцев и посадочных мест тормозных колодок.

Рычаги передней подвески Тойота Ленд Крузер Прадо 120 выхаживают 150 000 ‑ 200 000 км. Конечно, здесь сильную роль играет бережливость владельца. Если автомобиль часто используется вне дорог, на нем установлена резина большей величины – тогда этот параметр будет уменьшен. Нередко в сети интернет на форумах можно найти обсуждения по замене только сайлент блоков нижних рычагов – поскольку завод изготовитель выпускает эти детали в «оригинале». Но суровый климат и противоледные реагенты вызывают коррозию посадочных мест в рычагах и новый сайлент блок просто невозможно установить – некоторые умельцы его приваривают точечно.

Помимо замены передних нижних рычагов на этом автомобиле мы заменили передний верхний рычаг и подшипник ступицы.

Конечно же выполнили техническое обслуживание согласно пробегу – заменили масло в двигателе, воздушный и салонные фильтра, а так же прошприцевали крестовины карданных валов.

После всех работ выполняем регулировку углов установки колес. Теперь автомобиль полностью обслужен и готов снова намотать не одну сотню тысяч километров пробега.

До новых встреч, дороге друзья!

Toyota Land Cruiser Prado › Logbook › Toyota Land Cruiser Prado 150 ремонт рулевой рейки

Устранение люфта вала распределителя рулевой рейки.

1. Снимаем рулевые тяги.2. Откручиваем крепление трубок гидравлики с рамы (2 болта).3. Откручиваем металлическую подающую трубку с рейки. Рядом снимаем хомут со шланга обратки, и стягиваем шланг со штуцера. Обратно, когда будете собирать, этот шланг ставьте первым, иначе будет неудобно хомут ставить.4. Откручиваем левое крепление стабилизатора и утягиваем стабилизатор вперед.5. Откручиваем 2 болта крепления рейки к раме. Момент дикий. Приготовьте метровую трубу.6. Вытагиваем рейку в левую сторону (я по разному пробовал ее вытащить, вышла только туда.

Нижний и верхние роликовые подшипники без видимых износов имеют ОЧЕНЬ большой люфт (думаю это было уже с новя. Смотрите видео). У меня была приготовлена только нижняя втулка (из бронзографита), размеры взял с реки от 120 прадо. Не совпал только внешний диаметр 21мм, а тут нужно было 20мм. Пришлось обтачивать на наждаке. Подшипник старый выбил путем сверления рейки. Вообще бы желательно заготовить металлический анкер с винтом и им выбивать подшипник и сверлить ничего не придется. Средний подшипник DG254708 стоит обычный шариковый. В нем люфта не было вообще. Нижний подшипник имеет номер 13BTM2012J (KOYO). Верхний подшипник 12y224vh koyo тоже имеет приличный люфт . Втулку для верхнего подшипника делал из втулки AS SBU9020 (в екзисте есть). Ключ для подтяжки рейки желательно тоже купить — квадрат 42 мм. Для нижней втулки бронзографит можно найти в автомобильном магазине, втулка от стартера. Цельной нужной болванки я не нашел, поэтому пришлось точить внешнюю втулку из стали, а в нее запрессовать бронзографит. Подозреваю, что самый верхний сальник имеет номер F-00366 19x32x7 или HA0238 19,00/32,00*6,00/7,00 тип 1PM

Снятие рулевой рейки Прадо 150

аналогичен снятию с 120, видео нормальное, поэтому снимать не буду, тут все есть. У нас все 1 к 1.

Вот люфт, какой был в нижнем подшипнике. Жесть.

Люфт верхнего подшипника. Ужас нах.

Источник

Toyota Land Cruiser Prado Тёмно-серый красавец! › Бортжурнал › Ремонт рулевой колонки

Когда купил авто, отчётливо был слышен стук в рулевой рейке и колонке и чувствовался люфт. Загнал на хорошее СТО, где ребята профессионально занимаются ремонтом реек и колонок. Рейка ходит до сих пор( тьфу-тьфу-тьфу), а вот колонка застучала спустя 1.5 года.

После снятия и разборки колонки приступил к дефектовке. Вообще, во всей конструкции (не считая рулевой рейки) я насчитал 6 точек, где может быть стук и люфт: 1.крестовина нижняя у самой рейки 2. резиновый демпфер( в ней стучит вал об втулку в которую он входит, со временем там истирается резиновое уплотнение) 3. крестовина возле самого демпфера 4. шлицевая( в комплектации где руль двигается вверх-вниз) 5. шлицевой вал в подшипнике, разбивается посадочное место, диагностируется легко: нужно залесть рукой под колонку и подёргать за вал перпендикулярно оси и если посадочное место разбито, вы услышите стук и почувствуете люфт. 6. и наконец, сам шар-яблоко! Стало ясно что стук и люфт издавал вал в подшипнике и шар.

Фото шара не моё, как назло сел телефон и не запечатлил весь процесс ремонта. Купил в автотрейде новый шар-яблоко, в ремкомплекте идёт пружинка и сам шар, вот его номер: ST-SL5001.Но при первичной установке люфт стал ещё больше. При осмотре увидел выработку на алюминиевых лапках, в которых сидит шар.Вот почему японцы не поставили туда простую крестовинку, нет же блин, надо было мудрить такую не совсем надёжную конструкцию.Читал, что вырезают из майонезной банки «Ряба» прокладочки и вставляют между половинками шара 3-4 штуки. Но мне так сделать не удалось, т.к у нас не продают майонез «Ряба», шутка))))) Решил оставить свой старый шарик. Сначала тоже вырезал 4 прокладочки, поставил, но мне не понравилось что-то как он там сидит. Начал искать подходящие материалы вместо банки от майонеза.Не спорю, метод рабочий, но эти прокладки из банки не обладают эластичностью и тут нужно что-то потвёрже чем резина и помягче чем пластик, под тип транспортёрной ленты. Поискав у себя в гараже, ничего толкового не нашёл, отправился в соседний гараж к папе, у него много чего можно найти, запасливый он, да и эхо СССР даёт о себе знать. Нашёл ленту, как раз подходящую под «мои требования», твёрже чем резина и мягче чем пластик. Что-то напоминающее по твёрдости транспортёрную ленту. Вырезал по половинке шара, на наждаке сточил лишнюю толщину, вот тут толщину прокладки надо подбирать опытным путём, у меня получилось 4 мм. Сборка. От нового ремкомплекта взял пружинку, она длиннее и на всякий случай подложил еще шайбочку. Всё смазал и собрал, шар кое-как запихал, одному вообще не удобно, помогал отвёрткой. Теперь всё туго и добротно сидит. Шлицевой вал болтался в подшипнике и легко из него выходил. Его я посадил на втулочный фиксатор Локтайт 638.Схватился намертво. В шлицевой части люфта не обнаружил, но на всякий случай набил туда вакуумную смазку, опять же найденую у папы в гараже, так и написано «Смазка вакуумная», кто если знает для чего она использовалась, то напишите) Она очень густая, как варёная сгущёнка и тянется как гудрон. Думаю, все микро люфты убрала на ура)))) В крестовинах тоже люфта не обнаружил, хоть и купил их до этого на всякий случай, вот их номер: ST1638 В демпфере на вал одел 2 трубочки (термоусадка), смазал всё.

Как сохранить от поломок рулевую рейку

Рано или поздно водителю приходится ремонтировать или полностью заменять агрегаты. Но этот момент можно отдалить, обеспечив машине долгую жизнь. Чтобы предотвратить поломку рулевой рейки, рекомендуют следовать некоторым правилам эксплуатации авто:

• периодически проверять узел и производить по мере необходимости замену пыльников рулевой рейки Тойота Прадо 120;
• зимой перед ездой прокручивать рулевое колесо, чтобы масло доходило до всех запчастей;
• держать рулевое колесо в крайнем положении только 5 секунд и не более;
• избегать глубоких ям на дорогах, снижать скорость при пересечении рельсов, «лежащих полицейских».

Только аккуратное ответственное вождение, своевременная диагностика позволят машине прослужить дольше, а езда будет безопаснее и легче.

Источник

Рулевая рейка Тойота Прадо – конструкция

Устройство рейки Прадо 120 мало отличается от реек других автомобилей, оборудованных гидравлическим усилителем руля.

• Рейка Прадо 120 состоит из нескольких частей, а именно:
• Картер — выполнен из легкого сплава, внутри он полый и закрыт чехлом.
• Приводная шестерня — установлена в картере.
• Подшипники — необходимы для плавного хода шестерни.
• Зубчатая планка — взаимодействует с шестерней, обеспечивает ход вала в ту или иную сторону.
• Пружины — обеспечивают плотное прилегание планки к зубчатой шестерне, не допуская люфтов.
• Ограничительное кольцо — обеспечивает ход вала в нужном диапазоне.

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку «Create an Account (Создать аккаунт)» — на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».

Причины неисправности

Спонтанных проблем с работой рулевой рейки крузаков не возникает. Неисправности появляются на более поздних сроках — при пробеге от 120 тысяч км. Но если водитель эксплуатирует автомобиль неправильно, механизм дает сбои намного раньше и чаще. Существует ряд причин нарушения работы этой запчасти:

• быстрая езда по ямам, плохим дорогам, через «лежащего полицейского», ж/д пути, бордюры;
• парковка с вывернутыми колесами зимой;
• влага внутри корпуса;
• пыль, частички песка, засоряющие рейку.

Эти факторы увеличивают уровень износа отдельных компонентов устройства. Ремонт рулевой рейки Тойота Прадо 150 — дорогое удовольствие, поэтому проще предупредить проблему, заботясь о машине, чем после решать ее.

Рулевая рейка Тойота Прадо – причины неисправности

Бывают случаи, когда этот узел «сыпется» раньше, но это больше исключение, чем правило, и связано напрямую с экстремальными условиями эксплуатации.

Ремонт рулевой рейки Прадо 120 – мероприятие затратное, как по времени, так и по деньгам. Чтобы это не происходило преждевременно, нужно знать, какие факторы влияют на износ деталей:

• Регулярные наезды на высокие бордюры, камни и прочие препятствия, попадание передними колесами в ямы и выбоины на большой скорости.
• Резкие ускорения при выкрученных в крайнее положение колесах.
• Вовремя не были заменены рваные сальники, из-за чего внутрь корпуса рейки попадала вода и грязь.

Рулевые тяги Toyota Land Cruiser

Общие сведения

Детали рулевого механизма автомобилей FJ60, 62

Детали рулевого механизма автомобилей FJ80

Проверка

Снятие и установка

НАКОНЕЧНИКИ ВЕДОМОЙ ТЯГИ

ВЕДУЩАЯ ТЯГА

СОШКА

ГАСИТЕЛЬ КОЛЕБАНИЙ

Замена сайлентблоков

Выпрессовываем старые сайлентблоки, очищаем места их посадки, при необходимости зашкуриваем, чтобы не было заусенцев и т.п.

Запрессовываем новые сайлентблоки предварительно смазав их мыльным раствором. Как проводить запрессовку сайлентблоков можно прочитать здесь.