Куда лучше ставить подкатной домкрат при смене колес?

В этой статье мы рассмотрим тему, которая может быть полезна каждому. Если это связано с тем, что у вас спустило колесо, или вы хотите заменить тормозные колодки, зная где домкрат на Toyota RAV4 это важно. Очевидно, что без домкрата вы не сможете поднять свой автомобиль и, следовательно, заменить колесо или получить доступ к компонентам позади него, таким как, например, тормозные колодки. Чтобы добиться этого, мы сначала объясним различные типы домкратов, затем, где находится домкрат на Toyota RAV4, и, наконец, как использовать домкрат на вашем автомобиле.

Домкрат и штатные места подъема

Приветствую, смотрю нет нигде что-то информации: можно ли подкатным домкратом поднимать авто, устанавливая опору домкрата подкатного под места штатного домкрата на рав4 4 поколения? Знаю, что подкатным домкратом надо поднимать за спец. места спереди и сзади авто. (На предыдущих поколениях можно было за рычаги поднимать. ) Но у меня спереди защита двигателя закрывает это место. На шиномонтаже поднимали подкатным домкратом и замяли порог.
Взял я штатный домкрат и установил как сказано в инструкции под порог и увидел, что между ребром, на который ставили подкатной домкрат, и выемкой домкрата штатного имеется зазор!

То есть домкрат в этом месте упирается не в ребро, а выше (на фото левой горизонтальной площадкой (левая часть от выреза на верхней части домкрата) упирается в пол автомобиля). Может поэтому у нас загибаются ребра в этих местах? Тем более подкатной домкрат при подьеме поднимает авто не строго вертикально, а как бы «подтягивая» авто на себя и тем самым изгибает ребро, на который он опирается. А как вы поднимаете машину? Upd от 27.03.2019 Купил я опору. Побольше и повыше выбирал- диаметр 105 мм. Приложил ее к порогу и понял, что если ее положить с внутренней стороны ребра (от ребра в сторону центра авто) то опора слишком велика. Пропилил в опоре паз глубиной 25 мм. Приложил к штатном месту- все хорошо. Между ребром и опорой зазор -при подъеме не будет гнуть ребро. Но постучал пальцем по порогу и понял, что с внутренней стороны от ребра металл толще(судя по звуку), а с внешней стороны -тонкий металл. Поэтому штатный домкрат имеет контакт только с внутренней стороны порога от ребра. Теперь думаю срезать с одной стороны от паза резину чтобы уменьшить высоту опоры в этом месте и чашку домкрата ставить со смещением, чтобы центр чашки находился с внутренней стороны порога. Или купить поменьше диаметром опору чтобы ставить ее сразу на требуемое место. Вот эта опора

Upd от 30.03.2019. Опробовал опору. Не понравилось. Если центр чашки домкрата ставишь под ребро, то опора давит на внешнюю и внутреннюю часть порога. Внешная часть порога мягкая. Можно сместить чашку домкрата, но тогда опора как будто переламывается. Вывод: Пропил надо делать меньше по высоте, чтобы поднимать за ребро порога или опору меньше диаметром. Я в итоге купил меньше опору диаметром 65 мм. Ставлю ее только на внутреннюю часть порога. Все ок, только высоты домкрата не хватает(домкрат до 330 мм поднимает). Придётся доску толстую подкладывать под домкрат.

Подъем автомобиля домкратом

Подъем автомобиля домкратом производите следующим образом:

– установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке с твердым покрытием;

– затяните стояночный тормоз и включите 1-ю передачу на автомобилях с механической коробкой передач или установите рычаг селектора в позицию «Р» на автомобилях с автоматической коробкой передач;

– со стороны, противоположной поднимаемой, заблокируйте колесо упорами;

Рис. 1.37. Точки установки домкрата при подъеме автомобиля

– достаньте домкрат из-под правого переднего сиденья и установите его таким образом, чтобы его подушка находилась под одной из следующих точек (рис. 1.37).

1. При замене переднего колеса — заднее крепление рычага передней подвески.

2. При замене заднего колеса — рычаг задней подвески;

Убедитесь в правильности установки домкрата, так как в противном случае можно повредить автомобиль.

Не работайте под автомобилем, если он поддерживается только домкратом.

Не поднимайте автомобиль с пассажирами.

– вращая рукоятку домкрата, поднимите автомобиль.

Если автомобиль поднимается для замены колеса, поднимайте его только на высоту, достаточную для снятия колеса;

– после завершения всех работ снимите домкрат;

– перед началом движения убедитесь, что все инструменты и домкрат уложены на место и надежно закреплены для исключения травм в случае столкновения и при резких торможениях.

Для исключения повреждения днища и падения автомобиля, устанавливайте опоры подъемника только в рекомендованных местах.

Не запускайте двигатель и не включайте передачи на поднятом автомобиле, если хотя бы одно колесо автомобиля находится на земле.

Не поднимайте автомобиль за масляный поддон, коробку передач и передние или задние оси, так как при этом автомобиль может быть поврежден.

Схема задней подвески RAV4

Вне зависимости от года выпуска на автомобилях Тойота РАВ4 используется независимая рычажная подвеска задних колес. В качестве упругих элементов применяются телескопические амортизаторы и цилиндрические пружины с нелинейной жесткостью.

В конструкцию входит стабилизатор поперечной устойчивости. Для регулировки развала до IV поколения использовался цилиндрический поперечный рычаг с изменяемой с помощью резьбовой втулки длиной, впоследствии замененный болтом с эксцентриковой головкой.

Где находится домкрат на Toyota RAV4?

В этой статье мы рассмотрим тему, которая может быть полезна каждому. Если это связано с тем, что у вас спустило колесо, или вы хотите заменить тормозные колодки, зная где домкрат на Toyota RAV4 это важно. Очевидно, что без домкрата вы не сможете поднять свой автомобиль и, следовательно, заменить колесо или получить доступ к компонентам позади него, таким как, например, тормозные колодки. Чтобы добиться этого, мы сначала объясним различные типы домкратов, затем, где находится домкрат на Toyota RAV4, и, наконец, как использовать домкрат на вашем автомобиле.

Какие бывают типы домкратов для Toyota RAV4?

• Домкрат однорычажный для Toyota RAV4 : Домкрат первого типа, самый классический и самый дешевый из всех, обычно устанавливается на модели начального уровня или с несколькими опциями. Этот тип домкрата имеет только один шарнирный рычаг, который помещается под автомобиль для его подъема. Этот тип домкрата легкий, удобный в использовании, но не позволяет поднимать большие грузы.
• Домкрат двухрычажный для Toyota RAV4 : Он использует тот же принцип, что и домкрат, показанный выше, то есть червячный винт, который позволяет привинчивать домкрат для подъема и отвинчивать для его опускания, тем не менее, использование двойного рычага позволит получить более устойчивый домкрат, который может поднимите более высокую полезную нагрузку.
• Гидравлический домкрат для Toyota RAV4 : Этот тип домкрата не входит в стандартную комплектацию автомобилей и обычно поставляется только с премиальной моделью или покупается в автомобильных центрах. Эти домкраты более тяжелые, как правило, менее громоздкие, их преимущество состоит в том, что их намного проще использовать и они могут поднимать более крупный груз. Их покупка будет стоить от 20 до 50 евро, вот простая и эффективная модель от Oscaro.

Где домкрат на Toyota RAV4?

• Чаще всего домкрат располагается в багажнике Toyota RAV4. Чтобы добраться до него, просто поднимите ковер в багажнике, и вы должны найти его и запасное колесо.
• В арке заднего колеса: В аналогичном, но менее распространенном положении ваш домкрат может быть в багажнике, но сбоку от него, чтобы добраться до него, вам просто нужно открыть люк в правой части багажника.
• Последнее возможное место для домкрата на вашем Toyota RAV4 — под вашим автомобилем. Если у вас все еще есть запасное колесо, вы найдете его под багажником, в большинстве случаев вам придется открутить гайку, чтобы освободить его и запасное колесо.

Как использовать домкрат на Toyota RAV4?

• Прежде чем поднимать Toyota RAV4, не забудьте включить ручной тормоз, а также передачу, чтобы заблокировать колеса.
• Отвинтите колесные гайки тех колес, с которыми вы хотите работать, прежде чем поднимать автомобиль, в противном случае вы рискуете повредить трансмиссию.
• Начните поднимать домкрат (примерно на 20 сантиметров) и размещать его под автомобилем на уровне днища кузова; в большинстве случаев вы найдете выемку, чтобы разместить его в нужном месте.
• Поднимите свой Toyota RAV4, не беспокойтесь об этом, если ваша шина оторвется от земли на три дюйма, этого достаточно.

Если вам нужно больше руководств по Toyota RAV4, перейдите на наш Toyota RAV4 категория.

Задние рычаги Тойоты РАВ4

Элементы подвески установлены на пространственном стальном подрамнике, прикрепленном к лонжеронам кузова. В рычагах установлены резиновые шарниры (сайлентблоки), обеспечивающие подвижность элементов в ограниченных пределах. В схему ходовой части входят асимметричные поперечные элементы, дополненные продольным рычагом с опорой, крепящейся к днищу кузова. Конфигурация деталей зависит от поколения кроссовера.

Верхний поперечный

Верхний рычаг оснащен парой резиновых шарниров и изготовлен по технологии горячей штамповки. Элемент обеспечивает позиционирование кулака с тормозным механизмом и колесом. На машинах I и II поколений амортизатор крепился к чашке в кузове, начиная с III генерации верхняя точка фиксации стойки расположена на подрамнике рядом с шарниром тяги.

Верхний поперечный рычаг изготовлен по технологии штамповки.

Нижний поперечный

Нижний элемент выполнен по технологии штамповки из толстостенного стального листа и имеет кольцевую выемку для установки пружины. Рычаг качается в вертикальной плоскости на шарнирах вместе с кулаком и колесом.

Для предотвращения шума и снижения скорости износа на торцы пружины надеты прокладки из прочной резины.

Продольный

Продольный элемент жестко крепится болтами к кулаку. Противоположный конец оснащен шарниром, обеспечивающим вертикальный ход подвески. Подвижная опора установлена в штампованном кронштейне, прикрученном к усилителю на нижней части лонжерона кузова.

Продольный рычаг крепится болтами к кулаку.

Где находится домкрат на Ленд Крузере 200 и как его использовать

Сложно сразу определить, где находится домкрат в Тойоте Ленд Крузер 200, потому как каждый производитель автомобилей по-своему компонует содержание багажного отделения.

Где находится домкрат на Ленд Крузер 200

Для размещения штатного подъемного устройства в Land Cruiser конструкторы японской компании использовали левую нижнюю часть багажника. Там под панелью стенки они выбрали место, в котором надо найти располагающийся специальный съемный лючок. В снятом положении он открывает доступ в специальную нишу с приспособлением, позволяющим поднять автомобиль.

Чтобы вытащить подъемник его надлежит предварительно ослабить, иначе достать не получится. В этом же отсеке хранится вороток, и крючок, который в него вставляется. Без этих деталей невозможно выполнить подъем машины. Важно хранить их в одном месте.

Выбор домкрата для TLC 200

Если штатный подъемник в комплектации отсутствует, то возникает потребность приобрести этот чрезвычайно важный для нормальной эксплуатации автомобиля аксессуар. Ведь без него невозможность снять колесо, которое спустило. И тут выбор целиком и полностью зависит от предпочтений автолюбителя.

У маленьких гидродомкратов собственный вес составляет всего 5 кг, а высота подъема ограничивается 29 см. Изготавливается основная масса этих инструментов в Китае. Ощутимый минус заключается в неудобстве использования на неровных и неустойчивых поверхностях.

Вес электрического ромбического домкрата меньше 4 кг. При этом он в состоянии приподнять автомобиль на 345 мм. В устройство установлены микровыключатели, обеспечивающие аварийный спуск. Процедура поднятия происходит в неспешном темпе, зато в комплектации есть электрический гайковерт.

4 кг весит и телескопический бутылочный подъемник, изготовленный в КНР. Вылет подъемной части равен 42 см.

Как домкратить ТЛК Прадо

Прежде чем ставить домкрат на Ленд Крузер 200, автомобиль устанавливается на ровную горизонтальную поверхность. Если найти таковую не представляется возможным, то принимаются следующие меры предосторожности:

• Взводится в крайнее положение стояночный тормоз.
• Рычаг селектора устанавливается в положение «P».
• Под колесо, диагонально расположенное от поддомкрачиваемого места, выполняется установка противооткатных башмаков.

Не рекомендуется отходить далеко от поднятого подъемником автомобиля, особенно если поблизости находятся дети!

До начала подъема снимается декоративный колпак и ослабляются гайки крепления с помощью баллонного ключа. Надо помнить, что поднимающее устройство нельзя ставить под пороги, поддон картера, половые панели, узлы подвески или рулевого привода. Для этого используются рама или балка внедорожника.

После того как домкрат заведен под автомобиль, надо убедиться в надежности зацепления его головки. С помощью рукоятки домкрата автомобиль поднимается до такой степени, чтобы произошел отрыв меняемого колеса от земли. Только после этого откручиваются гайки и снимается неисправная деталь для замены на работоспособную.

Как только будет навернут весь комплект гаек, автомобиль опускается на землю. Домкрат, выполнивший свою функцию, приводится в исходное состояние и укладывается в отведенное для него место.

Если же с помощью подъемника необходимо выполнить серьезные работы, то он подстраховывается специальными подпорками, заводимыми под машину. Ни в коем случае нельзя производить какие-либо работы под днищем автомобиля, опирающегося только на один домкрат. Это крайне опасно для жизни!

Аналоги запчастей

Поскольку оригинальные детали от концерна Toyota имеют высокую цену, то многие владельцы ищут комплектующие от альтернативных поставщиков. На рынке запасных частей присутствуют изделия от заводов из Китая, Европы и Юго-Восточной Азии. Общим недостатком совместимой продукции является нестабильное качество (даже в пределах одной партии), поэтому использование таких узлов чревато дополнительными затратами на повторный ремонт.

Fenox

Под брендом Fenox, заявленным как российско-белорусский, поставляются китайские комплектующие.

Fenox поставляет китайские комплектующие.

Детали упакованы в коробки с оригинальной маркировкой (под одним артикулом могут поставляться изделия от различных производителей, что негативно сказывается на качестве). Компоненты подойдут для проведения бюджетного ремонта или перед продажей автомобиля, но ресурс подвески составит от 5 до 15 тыс. км (в зависимости от условий эксплуатации).

TRW

Американский бренд TRW Automotive поставляет комплектующие на конвейеры заводов и на рынок запасных частей. Качество изделий зависит от места изготовления (часть деталей от китайских предприятий компания упаковывает в свою тару и реализует как собственную продукцию).

На сайте производителя имеются каталоги, позволяющие подобрать комплектующие по модели машины и конструктивным особенностям.

JapanParts

Компания имеет итальянскую регистрацию и относится к категории фирм, которые упаковывают изделия производителей из Юго-Восточной Азии в оригинальную тару с собственной маркой. Покупатели отмечают нестабильное качество комплектующих, которое зависит от партии и поставщика. Преимуществом являются низкая цена и наличие деталей на складах (срок доставки варьируется от 1 до 3 дней). Комплектующие JapanParts подойдут для проведения бюджетного ремонта, но ресурс ходовой части не превысит 1,5–2 лет.

Изделия JapanParts имеют низкую цену.

Masuma

Японский поставщик предлагает комплектующие, изготовленные на заводах в Юго-Восточной Азии. Детали соответствуют по габаритам и материалу заводским образцам и выдерживают жесткие условия эксплуатации. Металлические поверхности покрыты грунтом и дополнительным слоем ударопрочной эмали, защищающей материал от воздействия дорожных реагентов и воды. Компания Masuma использует морозоустойчивую резину, которая не трескается при циклических перепадах температуры.

Febest

Компания зарегистрирована как немецкая, но производственные мощности расположены на территории Китая. Продукция отличается низкой ценой и подходит для проведения экстренного ремонта или восстановления ходовой части перед продажей автомобиля. Часть комплектующих под маркой Febest изготовлена на крупных заводах и имеет хорошее качество, но основная масса деталей выходит из строя через 2–3 года эксплуатации.

Febest подходит для экстренного ремонта.

ASVA

Под маркой ASVA поставляются комплектующие, изготовленные несколькими китайскими предприятиями. Покупатели отмечают повышенную жесткость используемой резины, что негативно влияет на комфорт и ресурс. Лакокрасочное покрытие не отличается высокой прочностью, следы коррозии образуются на рычагах через 2–3 месяца зимней эксплуатации (дорожные реагенты ускоряют процесс гниения металла).

Toyota Carina E

Добавлено спустя 55 секунд: Делай пороги в этих местах,гнить потом начнут.

Я так понимаю, чтобы в будущем не было проблем с домкратами, есть смысл обзаводиться чем-то похожим на это:

Я так понял эту приблуду ты сам смастерил. Если да то как?!

На будущее-обязательно смотри чтоб у шиномонтажников хотябы прокладки из старых покрышек на домкрате были. я одного хачикяна чуть сам не задомкратил,когда он с голым домкратом под ребра жесткости полез.

Не, эту приблуду я нарыл на форуме шкодоводов (блин, а слово то как-будто ругательное). Себе думаю смастерить облегченную версию, в виде пропиленной хоккейной шайбы. Отец утверждает что без «чашечки» она развалится тут же, в ближайшее время думаю попробовать

Добавлено спустя 45 секунд: А прокладка на домкрате была, ага.

сейчас кумекаю. мне по душе вариант из кусков толстой фанеры, площадь опоры больше будет 2-слойная конструкция: нижний кусок цельный, на него сверху 2 узеньки фанерки промежуток между ними — для ребра жесткости порога + резину сверху

сам использую доску, но она часто колется под воздействием этого самого ребра

_________________

Toyota Carina E GLi, Англия, 1994 г.в., седан ST191L-BEMNKH, 3S-FE 2.0, ABS, МКПП S54, цвет — 742, люк, Multitronics VG1031UPL + PU-4TC Drive2

Как сделать настоящий внедорожник из Toyota RAV 4

Существует определенная категория джиперов, для которых доработка автомобиля – настолько увлекательный процесс, что на выездах они появляются 4–5 раз за год, а остальное время проводят в гаражном боксе, доводя любимый внедорожник до «предкотлетного» состояния.

Так сложилось, что к участию во внедорожных соревнованиях у меня интереса нет, а на передний план вышли туризм и поисковая деятельность, так как состою в ПОО имени М. П. Краснопивцева. Автомобиль становится хорошим помощником в этом правильном деле. До многих мест боев Великой Отечественной войны ведут только фронтовые дороги и направления, а до них может быть 200 км асфальта и лишь потом бездорожье.

Несмотря на «паркетное» происхождение,машина стала выглядеть весьма брутально

После опыта владения тяжелым внедорожником пришло понимание, что решающим фактором, влияющим на проходимость на бездорожье, помимо «зубастых» шин и лифта подвески, является вес автомобиля.

Это послужило причиной сразу отсечь все авто весом более 1400 кг. Перебрав несколько вариантов, я остановился на Toyota RAV4. Рамы и понижающей передачи в ней нет, однако первое и второе поколения имеют честный full-time с блокировкой межосевого дифференциала. Смотрим вес – 1190 кг, мощность двигателя – 129 л. с.! Автомобиль для туризма – это большие пробеги по асфальту и небольшие расстояния по умеренному бездорожью. Нужна ли рама и «понижайка» в туризме, если кузов жесткий короткобазный, а двигатель обладает приличным запасом мощности?

Пространство. Задний ряд сидений во время путешествий приходится складывать, иначе скудный объем багажника не увеличить

Конструктивно автомобиль простой, что гарантирует определенную надежность. Ведь чем меньше узлов, тем меньше вероятность поломки одного из них.

В корпусе МКПП располагаются передняя ось и межколесный дифференциал с пневмоблокировкой, от фланца КПП идет карданный вал со ШРУСовыми соединениями и одним подвесным подшипником непосредственно на заднюю ось. Таким образом, отсутствует раздаточная коробка как отдельный узел, который помимо всего прочего «съедает» клиренс.

Стоимость замены жидкостей в трансмиссии существенно снижается, ведь нужно менять масло только в заднем редукторе и КПП.

В свое время. При лифте подвески было решено «доездить» штатные амортизаторы. Для увеличения длины к ним приварено дополнительное ухо. Выглядит не очень, но вполне работоспособно

Двигатель 3SFE очень распространен в «тойотовском» модельном ряду. Не боится перегревов, масляного голодания, не гнет клапаны при обрыве ГРМ. При реальном расходе 10 л по трассе одного бака хватает на 600 км пробега. Отличный доступ к навесному оборудованию. Удивительно, но уже штатно генератор расположен максимально высоко – мелочь, а приятно!

Начался поиск подходящего экземпляра, и через некоторое время в моих руках оказался битый RAV4 с МКПП 1995 года выпуска. Первым делом отдал машину в кузовной ремонт и ремонт двигателя. После – покраска, антикор полостей, шумоизоляция, подварка в требуемых местах, герметики, замена лобового стекла, полная ревизия проводки.

Антенна радиостанции и канистра на задней двери исполнены в стиле «милитари»

И наконец добрались до самого интересного: превращение «паркетника» в «туриста». Вот тут нужно постараться усилить достоинства автомобиля, нивелируя недостатки. Преимуществом разрезных мостов является приличный клиренс. Поэтому делаем лифт подвески. Спереди – проставки 25 мм между чашкой и стойкой и задние пружины от MPS – они по диаметру витка совпадают со штатными, но количество и толщина витков больше. Сзади ставим усиленные пружины KYB от «Нивы». Касательно амортизаторов – решил доездить на штатных, а потом установить увеличенного хода, поэтому снизу привариваю еще одни «уши» для увеличения хода. Правильнее было бы увеличивать ход сверху: точка сжатия пружин смещается ниже, и колеса увеличенного диаметра при максимально сжатых пружинах не будут касаться арок.

Так как отсутствует понижающий ряд, то большим диаметром колес увлекаться не стал. Штатные колеса имеют размерность 215/70/16. Я поставил шины Hankook RT03 MT следующего типоразмера – 225/75/16. Арки пришлось изнутри расширить, чтобы колеса не терли подкрылки в поворотах. Под этот размер шин выбрал кованые диски Mickey Thompson Delta размерностью 16×8, ET и весом 10 кг.

Хитрость. Отсутствие рамы при езде по бездорожью – большой минус, поперечина придает дополнительную жесткость

Реактивная тяга была удалена, чтобы создать неплохую артикуляцию подвески на бездорожье. Необходимости иных изменений в подвеске нет. В итоге замеры клиренса под защитой днища показали 29 см спереди и 30 см под задней осью. Что ж, отличный результат!

Долго и мучительно я определялся с лебедкой. В итоге остановился на «Стократ» ATV4000Lb, а для перестраховки приобрел блок. Площадку изготовил из толстостенной профильной трубы и установил на таком уровне, чтобы лебедка была скрыта в бампере. Это сразу же обязало укоротить стальной трос в два раза. Блок соленоидов расположился высоко под капотом. В целом конструкция вышла легкой, но с запасом прочности.

Багажник в автомобиле совсем маленький, но для сумки с компрессором, кофра с аптечкой и такелажем хватает. А на третьей двери расположились в креплениях-самохватах топор, лопата и фонарь.

Соседи. В центральную консоль эргономично вписались радиостанция и тумблеры управления дополнительным светом

Что за туристический автомобиль без экспедиционного багажника? Установил видавшую виды трофейную алюминиевую корзину на опоры «атлант». Кажется, что высоковато, но зато можно открывать люки в режим вентиляции. А чтобы снимать люки, пришлось удалить две средние перемычки.

Под багажником спрятан диодный свет – фронтальный (120 Вт) и тыльный (40 Вт). Это позволило не бояться повредить «люстру» при проезде лесных дорог с нависшими ветками. При необходимости можно снять корзину, разъединив разъем проводки. Включается свет тумблерами вертолетного типа, расположенными в центре консоли.

Шноркель является страховочным атрибутом. Это не означает, что теперь можно нырять по самую крышу – как минимум трамблер этого не простит. Однако часто бывает, что машина «ловит» гидроудар в самой безобидной луже. Поэтому лучше потратить на шноркель некоторую сумму, символическую по сравнению с затратами на капремонт двигателя. Шноркель на RAV4, наверное, существует в природе, но в России такой не найти. Пришлось прибегнуть к мировому опыту: на международном форуме RAV4 (а есть и такой) нашел у одного англичанина автомобиль с прекрасно вписавшимся шноркелем от TLC Prado 90 для 1KZ (пусть хоть что-то будет от легендарного мотора). Доработав корпус воздушного фильтра, смонтировал шноркель, предварительно спилив 6 см трубы сверху, чтобы он не казался перископом, и изготовив иную пластину для крепления к стойке.

Подвес. Шанцевый инструмент закреплен на задней двери «быстросъемами». Удобно, практично, и место в багажном отсеке экономится

От запасного колеса отказался просто по опыту эксплуатации МТ-шин. Конечно, «запаска» нужна при дальних путешествиях, а в пределах области у меня есть друзья, которые в случае необходимости ее привезут.

Решил установить CВ-рацию, но не хотелось ставить антенну на крышу, чтобы потом весело побрякивать ею в лесу по веткам, а еще хотелось иметь дополнительную канистру снаружи. Во-первых, некий армейский антураж. Во-вторых, в салоне не будет запаха бензина. В-третьих, каждый литр объема багажника на счету. Установил антенну на каркасе крепления канистры, чтобы не выступала выше экспедиционного багажника, а саму канистру повесил на третью дверь. Рация разместилась в нише вместо полочки, а тангента – под рулем. Никаких лишних проводов, и все под рукой. Вместо «родных» передних сидений установил сиденья от TaGAZ Tager – они имеют широкие и высокие подушки и спинки, что очень удобно в дальних поездках.

В первый же выезд после установки двигателя отправились в суровые леса Смоленской области, где пришлось преодолевать лесовозные колеи и целину – эдакая разведка боем. Машина, несмотря на все трудности, успешно справилась с этой задачей.

Фаркоп. Он выполняет роль мощной буксировочной проушины и защищает задний свес от повреждений

В дальнейших планах установить задний редуктор с блокировкой Torsen от Toyota Celica GTFour и задние дисковые тормоза от Toyota Ipsum (ох уж эта «тойотовская» унификация). Изготовить защиту бензобака, усиленные регулируемые поперечные тяги заднего редуктора и выносную штангу дополнительного света. Но это уже долгими зимними вечерами. А пока сезон не закрыт, мой маленький солдат в поисковых экспедициях помогает устанавливать имена героев, благодаря которым день Великой Победы все-таки наступил.

Устройство подкатного домкрата: как пользоваться, куда упирать, как опускать

Подкатные домкраты имеют устойчивую опору, но устройство отличается низкой скоростью работы, что особенно заметно при поднятии машин с высоким клиренсом. Впрочем, у более профессиональных моделей с двумя плунжерами, этот показатель не критичен.

Также стоит учесть, что гидравлические модели не рекомендуется использовать при сильно низких температурах. Кроме того, нельзя оставлять домкрат на длительное время в поднятом состоянии без дополненных упоров. Так как при падении давления в цилиндре устройство может дать просадку.

Как пользоваться подкатным домкратом

1. При использовании любых модификаций, следует подобрать площадку, куда ставить подкатной домкрат будет не сложно и безопасно. В идеале это должно быть ровное, твердое основание: бетонный пол, асфальт и т.д. С подкатным домкратом обычно не работают за пределами мастерских или гаражей, но если есть такая необходимость, придется тщательно подбирать место установки. Использовать его на продавливаемых поверхностях (рыхлая почва, грунтовая дорога поле дождя) — запрещено. Это может привести к смещению подъемного механизма, в результате чего машина сорвется или получит повреждения.
2. Соблюдение режима грузоподъемности является основным правилом при работе с подкатным домкратом. Если работы производятся с автомобилем, то нужно учитывать не только массу авто, но и наличие груза в багажном отделении или салоне. По возможности транспортное средство должно быть пустым.
3. После поднятия машины или другой техники на необходимую высоту устанавливаются страховочные подставки (специальные или пеньки), а сам домкрат убирается. Только после этого можно приступать к выполнению ремонтных работ.

Часто возникает вопрос о том куда упирать подкатной домкрат, опорная площадка которого отличается от подъемной лапки штатного домкрата. В некоторых случаях, при незначительном весе и непродолжительном подъеме, упирать подкатной домкрат можно в ребра жесткости (только в специально помеченных местах). Но точный ответ на этот вопрос лучше поискать в руководстве по эксплуатации, где указаны места на днище кузова для установки в передней и задней частях автомобиля.

• В целях экономии времени при замене сразу двух колес подставлять подкатной домкрат по центру порога. Может и не с первого раза, но порог обязательно изомнется.
• Использовать домкрат без плотной резиновой подушки (прокладки). Мало кто из производителей вносит прокладки в базовую комплектацию, но это не значит, что они не нужны.
• Домкратить машину под багажник. Несмотря на визуальную прочность порога по всей протяженности, усилен он только в помеченных местах. Поднятие машины за задним колесом неизбежно приведет к вмятинам и неустойчивому положению домкрата.

Чтобы спустить поднятую технику, выпускной клапан открывается, и процесс протекает в обратном порядке. Но перед тем как опустить домкрат подкатной, нужно убедиться, что все детали закреплены, а груз или машина после спуска примет устойчивое положение.

Советы по эксплуатации

• Прежде чем домкратить машину, ее необходимо поставить на ручник.
• Автомобиль во время работы с домкратом не должен стоять на наклонной плоскости.
• Гайки на колесах следует «сорвать» до начала подъема на домкрат. Иначе от рывка машина может соскочить с подпирающего устройства.

Также при самостоятельной работе не стоит забывать, что под упор подъемника следует подложить плотную подушку (адаптер) из плотной резины. Это защитит корпус машины от повреждений и преждевременной коррозии. Под колеса автомобиля рекомендуется подставлять упорные шпильки, железные башмаки или другие предметы.

Обслуживание и уход

• Шток не поднимется.
• Домкрат не держит нагрузку.
• На корпусе появились масляные подтеки.

1. В отверстие для заливки масла наливают специализированную промывочную жидкость для домкратов. Приобрести ее можно в строительных магазинах или магазинах автозапчастей.
2. Для распределения жидкости по системе приводят в действие рычаг.
3. Затем снова доливают жидкость и двигают рычаг. Процедура повторяется до тех пор, пока шток не займет верхнее положение.
4. Поворачивают выпускной клапан и возвращают поршень в исходное положение. После чего сливают жидкость для очистки.
5. Если в жидкости присутствуют следы загрязнений, систему снова наполняют жидкостью и производят промывку еще раз.

После окончательной промывки системы, промывочная жидкость полностью сливается, а конструкция собирается. Затем можно приступать к «прокачке гидравлики» — заливке рабочего масла. Агрегат заполняется маслом по схеме, описанной выше: масло доливается в наливное отверстие (оно остается открытым для отвода воздуха), а шток с помощью рычага поднимается вверх. Когда упор будет выдвинут на максимум, открывают выпускной клапан и спускают его в исходное положение. Избыток жидкости при этом выливается. Наливное отверстие закупоривается, с корпуса домкрата обтирается лишнее масло. После этого прибор готов к работе.

1. Через отверстия для наполнения в подготовленную емкость из аппарата сливается масло, а конструкция разбирается.
2. После разбора нужно осмотреть поршни. При наличии налета или ржавчины детали очищают ветошью смоченной бензином, соляркой или уайт-спиритом.
3. На следующем этапе нужно проверить клапаны. Засоренность говорит о необходимости прочистки или замены детали.

• Вовремя менять уплотнительные элементы. Об их износе говорят подтеки жидкости на корпусе.
• Следить за уровнем масла в системе.
• Проверять шток и направляющие на предмет коррозийных процессов.
• Смазывать консистентной смазкой все подвижные элементы.
• Следить за соблюдением норм грузоподъемности.
• Следить за чистотой прибора, протирая его мягкой ветошь.
• Не использовать домкрат в качестве подпорного механизма. Домкрат любой модели предназначен для поднятия, а не удержания груза.
• Хранить прибор нужно в сухом месте с опущенной пятой и втянутым штоком.

Замена задних рычагов на Тойоте РАВ4 своими руками

Для проведения самостоятельного обслуживания потребуется гаражный бокс со смотровой ямой или подъемник. Автомобиль необходимо зафиксировать упорами под колесами либо установить на опоры. Для разборки и сборки потребуется набор гаечных ключей (рекомендуется предусмотреть динамометрический рычаг для обеспечения требуемого момента затяжки). Поскольку резьбовые соединения под днищем кузова покрыты слоем грязи и ржавчины, понадобится металлическая щетка, ветошь и жидкость для удаления следов коррозии (например, стандартная WD-40).

Верхний поперечный рычаг

Для замены верхнего рычага необходимо (на примере машины выпуска 2013 г.):

1. Отвернуть крепления колеса и снять диск со ступицы.
2. Открутить гайки, удерживающие провод датчика ABS, а затем снять кабель с рычага подвески.
3. С помощью подкатного домкрата с деревянным бруском или гидравлической стойки установить подвеску в положение, соответствующее нормальному.
4. Отвернуть 2 болта, удерживающих тягу на подрамнике и кулаке. Поскольку в конструкции использованы самоконтрящиеся крепления, следует проворачивать болт, одновременно удерживая гайку торцевой головкой.
5. Очистить посадочные поверхности и отверстия от грязи, а затем установить новый рычаг.
6. Вставить болты в отверстия и осуществить предварительную затяжку.
7. Установить подвеску в нормальное положение (соответствующее нагрузке от веса снаряженного автомобиля), а затем осуществить финишную затяжку моментом 90 Н*м (вращать следует головку болта, удерживая гайку ключом или головкой).
8. Установить на место кабель датчика ABS, затянув гайки моментом 5 Н*м.
9. Смонтировать на ступицу колесо и снять автомобиль с домкратов.
10. Проверить и отрегулировать угол установки колес в условиях специализированного сервиса.

Для замены верхнего рычага необходимо снять диск со ступицы.

Нижний поперечный рычаг

Чтобы заменить развальные поперечные элементы подвески, необходимо (на примере машины выпуска 2013 г.):

1. Ослабить затяжку гаек, поднять автомобиль на подъемнике и снять заднее колесо.
2. С помощью пары гаечных ключей отвернуть крепление развального рычага к подрамнику.
3. Используя монтажную лопатку извлечь болт из отверстия и вывести тягу из скобы.
4. Установить гидравлическую опору под нижнюю точку крепления амортизатора, а затем вывести подвеску в нормальное положение.
5. Торцевой головкой отвернуть болт крепления амортизатора к кулаку.
6. Отвести корпус стойки, отвернуть крепление развального рычага.
7. Вынуть шаровой палец тяги съемником из посадочного отверстия.

Для снятия нижнего рычага потребуется (на примере RAV4 II поколения):

1. Отвернуть гайку стойки стабилизатора и болт крепления рычага к кулаку.
2. Вынуть из посадочного отверстия пружину подвески и отвести рычаг вниз.
3. Вынуть плавающий шарнир из отверстия с помощью оправки (например, из стальной трубы подходящего размера). Производитель не поставляет оригинальные сайлентблоки, предлагая замену кулака в сборе, поэтому для выполнения работ потребуются комплектующие от стороннего поставщика.
4. Нанести на корпус шарнира тонкий слой смазки и вставить на место, а затем собрать узел в обратной последовательности.

Продольный рычаг

Чтобы поменять продольный элемент задней подвески, необходимо (на примере автомобиля 2007 модельного года):

1. Демонтировать колесо, а затем отвернуть болты крепления троса ручного тормоза.
2. Установить подвеску в положение, соответствующее нагрузке весом снаряженного автомобиля (например, с помощью домкрата, установленного под фронтальную часть тормозного диска).
3. Отвернуть болты крепления рычага от кулака, а затем демонтировать элемент с кузова вместе с кронштейном.
4. Установить новую деталь на место и затянуть крепления.
5. Закрепить трос ручного тормоза, убрать домкрат и установить на место колесо.

При выполнении работ, связанных с задней подвеской на кроссовере RAB-4 2008 года выпуска (и любым автомобилем с рычажной независимой конструкцией), возможно нарушение углов установки колес. Некоторые владельцы предварительно наносят метки на эксцентрики и подрамники, соответствующие корректной регулировке. После окончания работ болт устанавливают в исходное положение. Для улучшения управляемости и снижения скорости износа покрышек рекомендуется проверить угол на стенде, поскольку новые шарниры и рычаги могут негативно повлиять на регулировку.