Замена крестовины рулевого вала прадо 120 своими руками

Необходимость в замене подрулевой крестовины на Прадо 120 (как и для модели 150) возникает при наличии следующих характерных признаков:

• Ощутимое сопротивление руля при выполнении поворота на скорости свыше 70 км/ч. С течением времени вращение становится все туже.
• Запаздывание поворота колес и потеря чувствительности.
• Увеличение люфта колес.
• Неравномерность вращения рулевого колеса с резкими рывками.
• Различимый стук и скрежет при работе рулевой колонки.

Большинство водителей обращаются в автосервис, дождавшись появления последних признаков из перечисленных. Такое пренебрежение опасно. Неисправность органа управления на автомобиле Toyota (как и любом другом) грозит аварией, если меры не приняты своевременно.

При появлении малейших проблем с управляемостью следует незамедлительно провести диагностику и ремонт (если в этом возникнет необходимость).

Замена проходит в несколько этапов:

1. Приподнимаем автомобиль над землей при помощи подъемника или закатив в яму, но можно обойтись и поднятием передней части авто.
2. Выставляем рулевое колесо под прямым углом и фиксируем, а также фиксируем руль, во время замены не желательны движение колес и руля.
3. Для доступа к рулевому валу снимаем левое (правое) колесо. Идем в салон и выкручиваем крепежный болт, после легкого усилия рулевой вал должен сойти с рулевого колеса.
4. Под автомобилем аккуратно снимает верхний и нижний кожух, проверьте количество грязи на крестовине и кардане рулевого вала, далеко не во всех автомобилях они защищены пыльником (покупка и установка такой резинки обойдется в 100-200 руб.).
5. Находим и выкручиваем болт на крестовине, возможно, придется воспользоваться WD-шкой. После того как болт откручен рулевой вал должен легко сойти с рулевой рейки.
6. Тянем вал вниз и вытаскиваем. Часто механизм крестовины ржавый и грязный, первым делом, необходимо будет отмыть его.
7. Для развальцовывания понадобиться звездочка соответствующего диметра, фиксируем вал в тисках.
8. При помощи головки (предположительно 8-ки) выбиваем крестовину вначале в одну сторону (снимаем стаканчик подшипника), и в другую сторону (также снимаем стаканчик).
9. Затем берем новую крестовину и вставляем в таком же порядке – заводим вначале одну сторону, а затем другую, запрессовываем при помощи тисков (но не слишком туго, металл может помяться).
10. Оба стаканчики выравниваем и завальцевываем зубилом и молотком.

Конечная процедура сборки не отличается от разбора – главное сохранить порядок. Итак, мы произвели замену крестовины рулевого вала, если все сделано верно – то управляемость будет лучше отзываться на Ваши усилия.

Признаки неисправности крестовины рулевого вала

Необходимость в замене подрулевой крестовины на Прадо 120 (как и для модели 150) возникает при наличии следующих характерных признаков:

• Ощутимое сопротивление руля при выполнении поворота на скорости свыше 70 км/ч. С течением времени вращение становится все туже.
• Запаздывание поворота колес и потеря чувствительности.
• Увеличение люфта колес.
• Неравномерность вращения рулевого колеса с резкими рывками.
• Различимый стук и скрежет при работе рулевой колонки.

Большинство водителей обращаются в автосервис, дождавшись появления последних признаков из перечисленных. Такое пренебрежение опасно. Неисправность органа управления на автомобиле Toyota (как и любом другом) грозит аварией, если меры не приняты своевременно.

При появлении малейших проблем с управляемостью следует незамедлительно провести диагностику и ремонт (если в этом возникнет необходимость).

Ремонт колонки

Ремонт рулевой колонки на Прадо 120 возможно произвести своими руками, особенно если ориентироваться на видео в Youtube.

Главная проблема этих автомобилей – нарушение работы нижнего подшипника, который иногда со временем разбивается. Устранение неисправности происходит следующим образом:

1. Механизм снимается с автомобиля и разбирается.
2. Осуществляется восстановление шпицевого соединения рулевого вала.
3. Нижний опорный подшипник заменяется на втулку, это ощутимо увеличивает ресурс колонки.
4. По завершении работ механизм собирается обратно и устанавливается на место.

Вторая распространенная причина стука в руле – неисправность рулевой рейки. Эксплуатация автомобиля в таком состоянии запрещена: это может привести к окончательной поломке рейки или даже аварии. Проблема решается приобретением новой рулевой тяги.

Встречается несколько видов дефектов рейки:

1. Течь, через которую вытекает жидкость из гидроусилителя. Возникает из-за поломки сальников или коррозии на штоке. Для устранения неисправности меняют втулки, пыльники с уплотнениями, сальники.
2. Стук возникает по причине износа пыльников и втулок скольжения. В этом случае повреждения устраняют и проводят регулировку рейки.
3. Люфт рулевого колеса, который появляется после поломки рейки или дефекта крестовины колонки. Для ремонта разбирается рулевое управление автомобиля Прадо 120, заменяется рейка и изношенные компонентов устройства.

Цены на ремкомплект для Toyota Prado – от 2 до 7 тысяч рублей в зависимости от дефекта.

Ремонт рулевого вала Прадо 120 рекомендуется проводить только после диагностики и выявления конкретной проблемы.

Не стоит откладывать визит в автосервис при обнаружении неисправностей. Надежность механизмов, отвечающих за управление автомобилем, обеспечивает безопасность на дороге, а своевременное решение проблемы поможет избежать серьезных финансовых вливаний.

Источник

Замена крестовины рулевого вала на Прадо

Крестовина рулевого вала – составная часть карданчика, предназначенная для передачи вращающего момента на рейку. Эта деталь включает четыре отвода, снабженных игольчатыми подшипниками. Для изготовления соединительного блока используется высокопрочная сталь, рассчитанная на работу под высокими нагрузками.

На рулевом управлении авто установлено два таких соединения – вверху и внизу. Последний выходит из строя чаще.

При появлении первых признаков неисправности крестовины карданного вала на Прадо 120 необходимо обратиться в автосервис. Если первоначальный диагноз подтвердится, потребуется замена узла.

Ремонт выполняется в условиях специализированного СТО. Но если владелец уверен в своих силах и навыках, возможно выполнение работ в домашних условиях. Предварительно необходимо приобрести запасную деталь, чтобы установить вместо изношенной. Цифровой индекс маркировки элемента, подходящего по размерам для Toyota Prado – 1368, 1639 или 1640. Две последних чуть туже запрессовываются, поэтому предпочтительнее первый вариант.

Цена новой запчасти – в пределах от 300 до 500 рублей, в зависимости от производителя.

Если не провести замену вовремя, придется менять весь узел рулевого управления, что обойдется до 9 тыс. рублей.

Какую крестовину выбрать на Тойота Камри 40

Если рулевой вал издает стук, то необходимо устранить неисправность в кратчайшие сроки. В противном случае будет происходить износ сопутствующих элементов, и цена устранения неполадки возрастет в разы. В случае чрезмерного износа крестовины перед владельцем есть выбор:

• приобрести фирменную крестовину у официального дилера;
• купить б/у запасть с авторазборки;
• поставить неоригинальную крестовину стороннего производителя.

Согласно отзывам автовладельцев, хорошие эксплуатационные показатели имеют крестовины Ruei с артикулом RU452080TO и Toyo ST1639.

Если в автомагазине нет крестовины, имеется возможность заказать ее в интернете. Очень часто замена крестовин требуется спереди и сзади карданчика, поэтому приобретать запчасти рекомендуется комплексно, чтобы не производить ремонтные работы дважды.

Крестовина карданного вала и ее замена

Операция по замене выполняется поэтапно:

1. Машина приподнимается подъемником или загоняется на смотровую яму. Необязательно поднимать весь автомобиль, достаточно завести домкраты под переднюю часть.
2. Руль выставляется под углом 90 градусов с фиксацией вращения.
3. Демонтируется переднее колесо со стороны водителя. Работы по замене крестовины на Прадо 120 начинаются в салоне, откуда возможен доступ к болту, крепящему рулевую колонку. Его необходимо выкрутить в первую очередь. В результате рулевой вал легко освобождается.
4. Снизу автомобиля снимается верхняя и нижняя крышки, кардан очищается от грязи. Не всегда кожухи защищены пыльниками – чтобы приобрести и установить такое уплотнение, придется потратить около двухсот рублей.
5. Выкручивается крепежный болт. Это сделать непросто. Чтобы преодолеть сопротивление, применяется ВД-ка. После вывинчивания болта вал рулевого управления снимается с рейки руками.
6. Вал извлекается по направлению книзу. Демонтированный узел очищается и отмывается от загрязнений.
7. Вал зажимается в тисках.
8. Соединительный блок выбивается с помощью наставки сперва в одном направлении (снимается подшипниковая обойма), затем – в другом (с аналогичной операцией).
9. Устанавливается новая деталь со сборкой узла в обратной последовательности. Для запрессовки используются тиски. Операция выполняется аккуратно, чтобы не деформировался металл.
10. Выравниваются корпуса подшипников и завальцовываются с помощью зубила и молотка.

Разобранный узел собирается в обратном порядке. Проверяется работоспособность рулевого управления. Если все сделано правильно, руль вращается легко, без усилия. На Прадо 150 работы по замене крестовины рулевого вала выполняются аналогично.

Чтобы в следующий раз разобрать узел без проблем, на соединение устанавливается защитный резиновый пыльник.

Некоторые автослесари рекомендуют одновременно с нижним менять верхнее соединение, чтобы обеспечить равномерность работы узла. Но верхний блок работает не в настолько агрессивной среде, поэтому необходимость замены обеих деталей возникает не всегда.

При наличии слесарных навыков, что не редкость для отечественных автолюбителей, самостоятельная замена крестовины на кардане рулевого вала в Тойота Прадо 120 не составит труда. Важно соблюдать аккуратность при запрессовке новой детали, чтобы не повредить корпус и подшипники. В противном случае придется доставлять машину в автосервис и дополнительно переплачивать за запчасти и выполнение работ.

Источник

Почему стучит в колонке

Существует несколько причин, по которым возникает стук в рулевой колонке Тойота Прадо 120:

• ослабление крепления колонки к корпусу, иногда отвинчиваются болты, в результате возникают посторонние звуки;
• люфт в карданных шарнирах;
• стук вызван нарушением системы регулировки наклона руля, если таковая имеется;
• дефекты в рулевом вале – трещины, изгибы и т. д.;
• повреждения несущих конструкций – карданных шарниров, вала.

В случае подтверждения последнего варианта или отсутствия каких-либо видимых причин необходимо посещение сервисного центра для более глубокой диагностики машины.

Замена крестовин обоих карданов. Восстановление шлицев.

Спустя 10 месяцев после приобретения Прадика появился громкий металлический лязг при трогании с места. Проявилось это сразу после поездки в Санкт-Петербург и обратно летом 2021 года. Общий пробег на тот момент составлял где-то 287 тысяч км. Одновременно с этим, еще в Гатчине, возникла течь в системе ГУР. Течь была такой сильной, что вся жидкость вытекала из системы за пару часов. Ради интереса (хотя больше по приколу) решил обратиться с диагностикой автомобиля не в какой-нибудь сервис, а в самый что ни на есть оригинальный сервис Toyota. Ведь у меня же Прадо в конце концов!

Записываться пришлось заранее, время выбрал в районе 10 часов. Не взирая на возраст, Машину к осмотру приняли и после технической мойки задрали на подъемнике. Поприсутствовать во время работ не запретили, правда заставили одеть яркий жилет и каску. Честно говоря, жилет с надписью Toyota очень хотелось оставить себе))). В глаза постоянно бросалась ослепительная чистота вокруг. Все белое и идеально вымытое. Только мой старенький Прадик выделялся своей зачуханностью))) Мастер надел новенькие перчатки и брезгливо принялся осматривать снизу мой автомобиль. Попутно жалуясь на то, что из-за обильного количества пластилинового мазута он ничего не может точно констатировать, он тем не менее выявил неисправность переднего кардана (как я и предполагал), чрезмерный износ ШРУСов приводных валов, течь сальников коленвала и нарушение целостности шланга высокого давления насоса ГУР. Короче говоря, ничего нового для меня не открыл.

По вопросам стоимости работ по устранению указанных недостатков я обратился к менеджеру уже после осмотра. Мастер, осматривающий машину, в ценах не шарит ибо оно ему и не надо. Собственно, когда мне озвучивали ценник, я сразу обо всем догадался. И о том, почему в ремзоне такая выдающаяся чистота, и о том, почему все мастера выглядят чище и трезвее меня самого, и о том почему Тойота сервис предлагает такое шикарное обслуживание клиентов… Короче говоря цены максимально приближены к космическим. К примеру оказывается, что крестовины в переднем кардане не меняются, меняется кардан целиком! Почему тогда существует такая запчасть как крестовина Toyota 04371-60060? К тому же стоимость кардана Toyota 37140-35140 целиком оказалась 50 тысяч вместо 23, указанных на Экзисте! Срок ожидания поставки оригинальной запчасти 1,5 месяца против максимум 10 дней с Экзиста! Про остальные запчасти я умолчу, но общая стоимость с учетом работы сформировалась в районе 150 тысяч рублей.

Toyota Land Cruiser Prado › Logbook › Toyota Land Cruiser Prado 150 ремонт рулевой рейки

Устранение люфта вала распределителя рулевой рейки.

1. Снимаем рулевые тяги.2. Откручиваем крепление трубок гидравлики с рамы (2 болта).3. Откручиваем металлическую подающую трубку с рейки. Рядом снимаем хомут со шланга обратки, и стягиваем шланг со штуцера. Обратно, когда будете собирать, этот шланг ставьте первым, иначе будет неудобно хомут ставить.4. Откручиваем левое крепление стабилизатора и утягиваем стабилизатор вперед.5. Откручиваем 2 болта крепления рейки к раме. Момент дикий. Приготовьте метровую трубу.6. Вытагиваем рейку в левую сторону (я по разному пробовал ее вытащить, вышла только туда.

Нижний и верхние роликовые подшипники без видимых износов имеют ОЧЕНЬ большой люфт (думаю это было уже с новя. Смотрите видео). У меня была приготовлена только нижняя втулка (из бронзографита), размеры взял с реки от 120 прадо. Не совпал только внешний диаметр 21мм, а тут нужно было 20мм. Пришлось обтачивать на наждаке. Подшипник старый выбил путем сверления рейки. Вообще бы желательно заготовить металлический анкер с винтом и им выбивать подшипник и сверлить ничего не придется. Средний подшипник DG254708 стоит обычный шариковый. В нем люфта не было вообще. Нижний подшипник имеет номер 13BTM2012J (KOYO). Верхний подшипник 12y224vh koyo тоже имеет приличный люфт . Втулку для верхнего подшипника делал из втулки AS SBU9020 (в екзисте есть). Ключ для подтяжки рейки желательно тоже купить — квадрат 42 мм. Для нижней втулки бронзографит можно найти в автомобильном магазине, втулка от стартера. Цельной нужной болванки я не нашел, поэтому пришлось точить внешнюю втулку из стали, а в нее запрессовать бронзографит. Подозреваю, что самый верхний сальник имеет номер F-00366 19x32x7 или HA0238 19,00/32,00*6,00/7,00 тип 1PM

Снятие рулевой рейки Прадо 150

аналогичен снятию с 120, видео нормальное, поэтому снимать не буду, тут все есть. У нас все 1 к 1.

Вот люфт, какой был в нижнем подшипнике. Жесть.

Люфт верхнего подшипника. Ужас нах.

Источник

раз и навсегда про стук в руле на колонке по наклону (без вылета)

Блог сделан для того чтобы вы не сошли с ума от этой надоедливой проблемы, хочу помочь людям тем кто уже все перепробовал но руль стучит, мне он все нервы вымотал, снимал рулевую раз 7…

Расскажу на своем примере по стуку в руле, как ни странно в прадо клубе расписано не все хоть и есть литературы страниц на 400. И так погнали. Для начало проверяем подвеску и рейку, так как это все может тоже отдавать в руль, если подвеска в порядке, проверяем рейку, я проверял при помощи подтяжки, если стук не уходит, возвращаем в обратное положение гайку подтяжки. Теперь переходим к рулевой колонке с валами. смотрим фото каждый пункт изображен на картинке

1 это муфта в салоне разбивается центральная резиновая втулка. подробнее www.drive2.ru/l/9982908/

2 это тоже муфта этого не описано на прадо клуб, вал со шлицами ходит внутри этой муфты (у меня был стук в ней) ремонт прост, я его заварил в среднем положении. либо менять муфту целиком 4522060140

3 подшипник съедает вал, лечится просто покупаешь новый подшипник 4527433020 (который стоит в рулевой колонке) и вклеиваешь его на лактайд внутрь колонки поверх старого подшипника, в итоге вал ходит по новой поверхности и по новому подшипнику. себе так сделал, вал запресовал с легким усилием, до этого он туда просто проваливался, либо заена вала целиком 4520335310

4 стук в шаре, регулировка по наклону, www.drive2.ru/l/470450790029328759 проверяется только на снятом валу, не надо ничего мудрить покупается новая крестовина, пластиковый шар, это номер рулевого вала 4521035240, вводите его и вместе с ним вылезет предложение этой крестовины sat цена 900р.

5 крестовина муфты в салоне, выходит из строя крайне редко, нагрузки не несет, находится в салоне, поэтому вода туда не попадает, живет очень долго, проверяется на люфт, если он есть либо менять муфту целиком 4522060140, либо менять крестовину только не китай, какую нибудь японскую gmb, koyo st1638, st1639, st1640

6 начинает люфтить и стучать крестовина вала под капотом, на этом валу больше ничего не ломается. либо менять крестовину gmb, koyo st1638, st1639, st1640, либо вал целиком 4520335310

7 сам вал аллюминиевый в салоне разборный, вставляется на шлицы, тоже могут быть разбиты, проверяем на люфт, лечиться легко сажается на лактайд.

примечание муфту 4522060140 покупать только оригинал, все остальные снова застучат сразу и вы будете думать что дело было не в ней.

Источник

Ремонт яблока в рулевой колонке

После покупки авто был стуки в рулевой колонке при проезде неровностей + на заглушенную был небольшой люфт( тут короновирус загнал всех по домам на самоизоляцию и нам дома стало скучно( приезжаю отец говорит разбери мне руль) боится разбирать пластик и не получается разъединять фишки у него))) 30 мин возни и вот руля нет:

за 20 минут по технологии Silent-Hunter ремонт яблока у нас влезло всего 2 прокладки:

Когда все собрали заметили что с вала болтается стопорное кольцо( почитав драйв2 пишут что стопорное кольцо может слетать( вернули его на законное место) начали в 4 руки с отцом устанавливать рулевую колонку я держал а отец направлял вал в шлицевую на карданчике после 5 попыток я психанул сказал отцу пойти покурить и в одного все вставил за минуту))) самое главное попасть правильно так как вал фиксируется болтовым шплинтом))) и потом за 10 минут я собрал все обратно:

После проводим тест драйви вуаля нет люфта и нет дребезжания руля на неровностях) надо было данную процедуру провести еще раньше! А самое интересное на моем прадике в пробеге 250 000 км такой фигни не было да и многой другой с которой сталкиваемся на отца))) На данный момент сравниваю свой 2004 года и отца 2007 года болячек больше стало походу после проведения рестайлинга качество где то хромать стало( Стал курил и обратил внимание что жопа смотрится как то просевши, замерил рулеткой от пола до арки 89 см( решил купил проставки алюминиевые под задние пружины 30 мм:

Цена вопроса с доставкой 1900 руб… на днях внедрим их)))…

Так же приобрел у своего хорошего друга PavelBSR на перед пластиковую защиту арок) по осени установил задние и теперь захотелось передние) Летом будем снимать заводскую вымывать все, мовилить и устанавливать новые по верх оригинальных) для оригинальных приобрел заводские клипсы)

Всем спасибо за внимание! Берегите себя и своих близких!

Замена крестовины карданного вала и рулевого вала своими руками

Рулевая крестовина — ключевой в управлении автомобиля, он отвечает за передачу вращения колеса на реечный узел через карданчик рулевого вала (к нему закрепляется сама крестовина). От правильного его функционирования зависит не просто удобство управления автомобилем, но безопасность и здоровье всех пассажиров. Если автомобиль эксплуатируется уже более 100 тысяч километров, ему, скорее всего, необходима починка, стоит заранее изучить вопрос, когда и как поменять крестовину на рулевом карданчике.

Конструкция крестовины

Механизм крестовины рулевого вала выполняет транспортно-направляющую функцию и создана для передачи момента вращения колеса на шестеренку реечного узла. Передачу вращающего момента осуществляет карданчик рулевого вала, к которому и крепиться крестовина. Во многих моделях современных автомобилей крестовина выполняет одну и ту же функцию и обладает похожей формой. Сама крестовина состоит из четырех одинаковых выступов, каждый из которых снабжен подшипниками игольчатого типа. Все элементы крестовины изготавливаются из высокопрочной стали и должны выдерживать высокие нагрузки.

Устройство

Как известно, карданчик или промежуточный вал рулевой, как его еще называют, состоит из двух частей. Это составляющие, которые соединены друг с другом специальным карданным шарниром.

Карданчик рулевого бывает соединен с приводной шестерней при помощи специального крепления, обозначенного цифрой 9, но это с нижней стороны. А вот с верхней стороны карданчик вращается в трубе кронштейна на шариковых подшипниках (их бывает два). Что касается основных креплений вала, то они подсоединяются к приварному кронштейну в четырех местах. Передняя часть карданчика крепится через две пластины специальными срезными головками. А задняя часть карданчика соединяется при помощи приварных болтов гайками, имеющими пружинные шайбы или не редко самоконтрящиеся гайки, но уже без шайб.

Признаки износа крестовины

Зачастую, автомобилисты, не обращают внимания на малозначимые признаки того, что пора сделать ремонт, и ждут, пока проблема заявит о себе во всеуслышание и это чревато последствиями, особенно, если речь заходит о потере управляемости автомобиля.

Первые признаки износа крестовины проявляются в виде:

• наличия ощутимого сопротивления рулевого колеса при вращении на скорости свыше 80 км/час;
• запоздалого поворота колеса и потери чувствительности (задержка отклика колес и рулевого вала);
• увеличенного угла свободного хода колес (в народе этот признак еще называют «Люфт руля»);
• неравномерного вращения рулевого колеса, рулевое колесо двигается резкими рывками;
• явного скрежета или стука, возникающего при вращении руля, особенно ощутимым и явным скрежет становится на неровной дороге.

Чаще всего автомобилисты обращаются в автосервис для замены механизма крестовины рулевого вала только при появлении последнего признака неисправности, а зря, ведь в случае возникновения экстренной ситуации рулевое управление не сможет адекватно отреагировать на усилия водителя, а иногда, и вовсе, возможен отказ рулевого управления, этот уже чревато очень крупными неприятностями.
Ремонт крестовины вала производиться каждые 50 – 100 тыс., лучше чаще, иначе придется его полностью заменить на новый.

Для замены потребуется приобретение крестовины – в среднем 150-300 руб., некоторые автосервисы утверждают, что для корректной работы рулевого управления, нужно полностью рулевой вал (4 – 7 тыс. руб.), однако на большинстве автомобилей достаточно поменять только крестовину.

Принцип работы ГУР в Toyota Camry

В состав гидроусилителя входят следующие детали:

• насос ГУР, приводимый в движение двигателем авто;
• расширительный бачок гидроусилителя;
• рулевая рейка.

В качестве рабочей жидкости используется гидравлическое масло, отличающееся низкой степенью вязкости. В зависимости от производителя, применяются различные типы смазывающей жидкости, в ряде случаев используется ATF-2 либо ATF-3, заливаемые также в АКПП.

Вращение руля передаётся на рейку с помощью рулевого вала (кардана), с установленными по обеим сторонам от него крестовинами. Благодаря им осуществляется возможность регулировки положения руля.

Важно! Движение на неотбалансированных колёсах создаёт высокие вибрационные нагрузки на рулевое управление, что приводит к появлению выработки на карданчике и крестовинах, и в дальнейшем может потребоваться
замена рулевого вала на Камри в 40 кузове.
Кратко работа ГУР осуществляется следующим образом:

• при заведённом двигателе насос гидроусилителя создаёт в системе высокое давление, достигающее 8–9 МПа;
• при повороте руля рабочая жидкость под давлением нагнетается в цилиндры рейки, многократно увеличивая усилия, передаваемые на рулевые тяги.

На рейке установлен специальный клапан, пропускающий гидравлическое масло в рабочие цилиндры при повороте руля. При нахождении его в центральном положении клапан полностью закрыт, и рабочая жидкость свободно циркулирует по системе.

Почему может сломаться карданчик?

Самая распространенная причина — постоянная эксплуатацию автомобиля на неровных дорогах, езда по колдобинам и выбоинам. Во время такой тряски большая нагрузка приходится именно на эту подвижную деталь.

Второй причиной может быть протечка масла из-за протекающего сальника. Из-за масла задубевает уплотнительное кольцо https://podshipnik-mo.ru/koltsa-uplotnitelnyye, между сальником и штоком появляется щель. Либо же на соединении карданного вала нарушается зеркало, на штоке появляются различные шероховатости и заусенцы. В таком случае шлицы придется менять или зачищать шкуркой (но это временное средство борьбы).

Процедура самостоятельной замены крестовины рулевого вала

Замена проходит в несколько этапов:

1. Приподнимаем автомобиль над землей при помощи подъемника или закатив в яму, но можно обойтись и поднятием передней части авто.
2. Выставляем рулевое колесо под прямым углом и фиксируем, а также фиксируем руль, во время замены не желательны движение колес и руля.
3. Для доступа к рулевому валу снимаем левое (правое) колесо. Идем в салон и выкручиваем крепежный болт, после легкого усилия рулевой вал должен сойти с рулевого колеса.
4. Под автомобилем аккуратно снимает верхний и нижний кожух, проверьте количество грязи на крестовине и кардане рулевого вала, далеко не во всех автомобилях они защищены пыльником (покупка и установка такой резинки обойдется в 100-200 руб.).
5. Находим и выкручиваем болт на крестовине, возможно, придется воспользоваться WD-шкой. После того как болт откручен рулевой вал должен легко сойти с рулевой рейки.
6. Тянем вал вниз и вытаскиваем. Часто механизм крестовины ржавый и грязный, первым делом, необходимо будет отмыть его.
7. Для развальцовывания понадобиться звездочка соответствующего диметра, фиксируем вал в тисках.
8. При помощи головки (предположительно 8-ки) выбиваем крестовину вначале в одну сторону (снимаем стаканчик подшипника), и в другую сторону (также снимаем стаканчик).
9. Затем берем новую крестовину и вставляем в таком же порядке – заводим вначале одну сторону, а затем другую, запрессовываем при помощи тисков (но не слишком туго, металл может помяться).
10. Оба стаканчики выравниваем и завальцевываем зубилом и молотком.

Конечная процедура сборки не отличается от разбора – главное сохранить порядок. Итак, мы произвели замену крестовины рулевого вала, если все сделано верно – то управляемость будет лучше отзываться на Ваши усилия.

Замена защитных чехлов и обслуживание ШРУСов Toyota Land Cruiser

Замена защитных чехлов и обслуживание ШРУСов

Разборка

Компоненты сборки приводного вала

Рулевой кардан Элементы конструкции, ремонт и замена на промышленном портале Myfta.Ru

При езде рулевой кардан или, как его еще называют, вал рулевого управления является наиболее частым источником нехарактерных щелчков. Опытные механики утверждают, что ремонт этого механизма процедура не очень сложная, поскольку он является лишь одной небольшой деталью. Правда, его чертеж представляет собой несколько элементов, если быть совсем точным.

Среди этих элементов можно отметить:

• кронштейн крепления;
• вал сошки;
• промежуточный вал рулевого крепления
• крепежные элементы;
• крестовина рулевого кардана.

При поломке подобного механизма владельцы автомобилей находятся перед дилеммой, выбрать ремонт неисправного элемента либо же купить новый, чтобы не мучиться с ремонтом постоянно. На самом деле и ремонт, и балансировка может быть надежной, если обратиться к специалистам.

Кардан рулевой рейки (иногда его еще называют редуктором) является силовым узлом рулевого механизма, служащим для передачи сил к управляемым колесам от рулевой колонки. Достаточно последовательно усилия, которые прилагает водитель с помощью руля, распределяются на рулевую колонку, после чего благодаря наконечникам и тягам через поворотные цапфы передаётся на поворотные рычаги, которые соединены с поворотными колесами.

Иногда может потребоваться реставрация рулевой рейки, которая подразумевает под собой комплексную работу, направленную не только на очистку детали от загрязнения, но и на замену некоторые запчастей на новые. Кстати, иногда механики просто восстанавливают заводские детали. Реставрация подразумевает полное восстановление первоначальной работоспособности рулевого кардана.

Отмечается, что рулевая рейка является невероятно важной частью устройства любого автомобиля. Если каким-то образом получится, что она будет неисправна, то в опасности может оказаться не только безопасность, но и жизнь пассажиров и водителя автомобиля

Специалисты рекомендуют с огромной ответственностью подходить к ремонту этой детали, а также в обязательном порядке проводить диагностику хотя бы раз в полгода.

Рулевые тяги Toyota Land Cruiser

Общие сведения

Детали рулевого механизма автомобилей FJ60, 62

Детали рулевого механизма автомобилей FJ80

Проверка

Снятие и установка

НАКОНЕЧНИКИ ВЕДОМОЙ ТЯГИ

ВЕДУЩАЯ ТЯГА

СОШКА

ГАСИТЕЛЬ КОЛЕБАНИЙ

Предыстория поломки

Около полугода назад почувствовал легкие, почти незаметные тычки. Никогда не игнорируйте такие знаки! Как я говорил выше, все это может привести к серьезным проблемам, а возможно и к аварии.

Я не обратил на это внимание. Видимо, не хватало опыта. Затем это все со временем переросло в более ощутимые щелчки. Почитал, посмотрел видео в интернете, даже пошел к соседу за советом. Он, кстати, помогал мне с работой. В итоге понял, что за проблема. Вы тоже не обходитесь одной статьей, совет друга тоже может помочь в решении проблемы.

Как своими руками поменять крестовину кардана на ВАЗ 2107

На любом автомобиле для совершения движения необходимо передавать момент вращения от коробки к ведущему мосту. ВАЗ 2107 относится к заднеприводным транспортным средствам. Функцию передачи выполняет карданный вал. Крестовина фиксирует вращающие оси. В случае ее поломки необходимо уметь снять и заменить, что не представляет сложностей даже для начинающего автолюбителя.

Назначение и устройство кардана и его назначение

Крестовины кардана (КК) необходимы для передачи усилия под разными углами. Когда машина движется валы постоянно меняют свое положение по отношению друг к другу. Благодаря крестовинам момент вращения от КПП передается через гибкое карданное соединение к ведущему мосту с учетом угла между валами в этот момент. Так как на ВАЗ 2107 заднеприводный автомобиль, карданная передача находится под днищем, а в середине салона пол немного поднят.

Как заменить рулевой карданчик

Дальше может быть поставлена новая крестовина либо можно сразу заменить весь ремкомплект. Как показывает практика – такая замена оправдана, потому что, меняя каждую запчасть по отдельности, придется постоянно подсознательно ожидать, что в ГУР поломается что-либо еще. Собирать данный узел необходимо в обратной последовательности.

Стуки и люфт после этого не пропали? Значит, самое время обратить внимание на износ рулевой рейки. При конструировании этого автомобиля инженеры оставили возможность для дополнительной отладки

Регулировка производится болтом, расположенным рядом с входом карданчика. Затягивание его по часовой стреле обеспечивает уменьшение люфта, однако ненадолго. При этом появятся свои неудобства. Ведь теперь для управления машиной потребуется больше усилий от водителя, а в крайних положениях, рулевое колесо, возможно, будет закусывать. В этом ключе такая регулировка сродни оттягиванию проблемы, а не ее решению.

Как снять колонку

Ремонт подобной неисправности иногда можно осуществить своими силами, но для этого нужно знать, как снять рулевую колонку Прадо 120. Этот процесс не так прост. Но, следуя подробной инструкции, можно избежать трудностей.

Алгоритм действий следующий:

1. Отсоединить провода аккумулятора и снять подушку безопасности.
2. Открутить рулевую гайку, предварительно натянув руль для упрощения задачи, потом его без проблем можно будет снять.
3. Открутить три самореза и снять кожух с рулевой колонки.
4. При помощи фигурной отвертки открутить еще четыре самореза и снять поворотный механизм.
5. От поворотников и дворников отсоединить клеммы.
6. Снять подрулевые переключатели.
7. Убрать порог, левую ступеньку и обшивку.
8. В районе нижней точки рулевого вала открутить 4 пластиковых гайки, затем снять кожух.
9. Взять ключ на 12 и выкрутить болт, который фиксирует вал с крестовиной.
10. Отсоединить клеммы зажигания и открутить гайки, при помощи которых колонка крепится к кузову.

В результате колонка с легкостью снимется и будет доступна для ремонта.

Сборка после устранения неполадок производится в обратной последовательности.

Если не отклоняться от схемы, снятие и дальнейшая разборка рулевого вала Прадо 120 пройдет без каких-либо проблем.

Диагностика неисправностей

Прежде чем проводить ремонт, нужно найти причину неисправности. Для этого понадобится загнать автомобиль на яму либо подъёмник. Ставим коробку на нейтральную передачу и залазим под машину. Осматриваем кардан, особое внимание нужно обратить на состояние сальников крестовин. Далее, удерживая крестовину, вращаем сам кардан. Если крестовина требует замены, люфт можно заметить сразу. Если люфта не будет, а будут слышаться различные шумы и скрипы при вращении, то возможно крестовину менять не понадобится. Нужно только заменить смазку. Крестовин в кардане две и диагностировать нужно обе. Быстрее всего выходит из строя крестовина заднего кардана, так как на неё приходятся большие нагрузки. Грязь и влага при движении так же попадают больше на заднюю крестовину.

Итоги моей работы

Прокатившись по округе, окончательно понял, что вся неисправность устранена. Сама замена в салоне стоила бы намного больше, но в домашних условиях все обошлось примерно в полторы тысячи рублей.

Такой уровень ремонта не для всех, хотя он и не из самых сложных, многие боятся что-то сломать, не так собрать, не всем же быть автомехаником. Есть много нюансов, как и во всех операциях по починке автомобилей. Но у меня все отлично получилось с первого раза, поэтому тоже можете попробовать, я уверен, что у большинства начинающих автомехаников все получится.

Основные признаки, свидетельствующие о неисправности

Не стоит говорить о том, что любой механизм рано или поздно приходит в негодность, выходит из строя. Особенно часто элементы ваз 2110 изнашиваются, после езды по неровностям и плохим дорогам, что в условиях России очень актуально.Когда карданчик или же другая составляющая рулевой бывает неисправна, слышится характерный стук, свидетельствующий о необходимости замены. Ниже приведены основные признаки, которые характеризуют неисправность карданчика, да и вообще всей рулевой:

когда рулевой вал берется руками в районе соединения с рейкой и шевелится вверх-вниз, то слышен бывает характерный стук.

Нередко причиной стука или люфта оказывается плохая натяжка узлов, что подразумевает поступить следующим образом:

• взять ключ гаечный или трубной, в зависимости от ситуации;
• хорошенько закрепить ослабшие болты и гайки.

Если же причина не в этом, то значит или вышел из строя карданчик, или же нужно покупать новую .