Тойота Хайлендер 2021 в новом кузове – представитель последнего, четвёртого поколения среднеразмерного кроссовера. Обновлённая версия представлена на мировом рынке с передним или полным приводом, а в России предлагается только полноприводной, хотя и с разными системами. Предназначен такой автомобиль для семейных поездок, но вполне подойдёт и для повседневного использования, особенно, при необходимости перевозки крупных грузов. В отличие от ряда других японских кроссоверов, Highlander 2020-2021 уже продаётся в российских и украинских автосалонах.
Внешний вид и габариты Тойота Хайлендер 2021
Дизайн обновлённого кроссовера остался вполне узнаваемым. Однако машина получилась мене агрессивной по сравнению с предыдущим поколением и визуально смотрится лучше. Вместо массивной радиаторной решётки машина получила более скромную по размерам конструкцию, похожую на элемент RAV4. Эмблема находится выше, передние фары стали узкими и растянулись вдоль передних крыльев. Крышка капота стала рельефнее.
При взгляде на автомобиль сбоку, стоит обратить внимание на стильные выштамповки на дверях и поднимающуюся вверх подоконную линию. А ещё – на выполненный в форме козырька спойлер над багажным отделением. Сзади расположены заходящие на крылья задние фары, которые так же горизонтально ориентированы, как раньше, однако стали уже.
Автомобиль предлагается в 8 цветах – трёх старых (серебристом, чёрном и «жемчужном») и 5 новых. Колёсные диски могут быть 18-ти или 20-тидюймовыми. А длина кроссовера получилась немного больше, чем у американской версии – 4,966 м вместо 4,95 м. Хотя сам автомобиль только семиместный, а не восьмиместный, как для США. Ширина авто – 1,93 м, высота – 1,755 м, колёсная база – 2,85 м. Высота дорожного просвета в 20,4 см не впечатляющая, но вполне приличная для кроссовера и достаточная для поездок по бездорожью.
Салон Toyota Highlander 4
Кроме обновления интерьера, автомобиль получил немало изменений внутри. Так, качество материалов отделки новой модели Тойота Хайлендер 4 2021 стало выше. А салон теперь смотрится современнее и технологичнее. Места стало больше и для водителя, и для 6 пассажиров. Обзор с передних кресел улучшился, что положительно влияет на контроль дорожной ситуации.
На передней панели кроссовера можно заметить не только современный мультимедийный экран, но и несколько удобно расположенных лотков-полок. Со стороны пассажира находится бардачок. Перед водителем, за крупным мультирулём – приборная панель с аналоговыми циферблатами и экраном бортового компьютера. Для подзарядки различной электроники предусмотрено несколько USB-портов. А специальные элементы управления позволяют переключать режимы движения автомобиля.
У салона кроссовера трёхрядная компоновка – 2 + 3 + 2 человека. Такая схема предполагает максимально удобное размещение только спереди. Но повысить комфорт можно и для второго ряда, выбрав «капитанские» кресла вместо привычного дивана. Задние сиденья – для двух невысоких взрослых или детей. Спинки второго и третьего ряда могут складываться, чтобы увеличить пространство для размещения грузов.
Технические характеристики Тойота Хайлендер 4 2021 года
Российским пользователям модель доступна только с одним вариантом двигателя. Силовой агрегат мощностью 249 л.с. имеет объём 3,5 л. Среди его остальных технических характеристик – потребление топлива в пределах 7,6–12,8 л (трасса – город) и разгон до сотни за 8,8 сек. Максимальная скорость кроссовера – всего 180 км/ч, столько же, сколько было у предыдущего поколения. Впрочем, двигатель остался тем же, который стоял на Toyota Highlander III.
Объём багажного отделения составляет уже не 269 литров, как раньше, а 454 л. Хотя для размещения большого количества груза этого недостаточно. И, если один или два ряда кроссовера не заняты пассажирами, спинки сидений можно сложить, увеличивая пространство до 1,36 или 2,075 куб. м.
Список базового оснащения авто включает современные системы активной и пассивной безопасности. Топовая версия получила комплект Toyota Safety Sense 2.0. Для создания кузова применяются высокопрочные стали, жёсткость на скручивание увеличена. А по результатам краш-тестов IIHS модель получила лучшие оценки практически по всем показателям.
Реальный расход топлива Toyota Highlander и содержание автомобиля
Городской расход топлива стабильно находился у отметки 14 л на 100 км: немало, однако примерно столько и обещали паспортные данные. Если ехать максимально плавно и без пробок – можно получить расход 12-12,5 л на 100 км, если поехать динамично и/или будет много пробок – готовьтесь к расходу порядка 15 л на 100 км пути. На трассе при скорости 80-90 км/ч автомобиль потребляет порядка 6,5 л на 100 км, с ростом скорости до 110-120 км/ч эта отметка увеличивает примерно до 8 л на 100 км пути – что тоже очень близко относительно заявленных паспортных характеристик.
Общая гарантия – три года или 100 тыс. км пробега. Сервисное обслуживание необходимо проводить каждые 15 тыс. км или раз в год. Минимальная стоимость ТО составляет 2,7-2,8 тыс. грн., расширенные ТО оцениваются в 8,1-8,2 тыс. грн. Цены указана для дилера Toyota в Киеве. Точная стоимость сервисного обслуживания зависит от выбранного дилера, пробега и возраста автомобиля, перечня выполняемых работ, города/области Украины.
Цены на автомобиль и сервисное обслуживание указаны по состоянию на август, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании.
Конкуренты Toyota Highlander 4 2021
Список конкурентов автомобиля включает такие модели как Киа Сорренто и Хендай Гранд Санта Фе. Причём, цена у каждого похожего по характеристикам соперника ниже, а управляемость и динамика немного лучше. Хотя у модели Kia заметно меньше опций. А Grand Santa Fe не обновлялся с 2021 года и реже встречается в продаже. И, если фактор цены и динамики не имеет решающего значения, вместо корейских кроссоверов лучше выбрать всё-таки Хайлендер.
Ещё один похожий по ряду параметрам и цене автомобиль – Ford Explorer. По цене он получился немного выгоднее. А характеристики мотора почти не отличаются. Однако двигатель у Тойоты более надёжный, 8-мискоростная коробка «автомат» удобнее 6-тискоростной у Форда. И даже в базовой модели у неё есть подогрев передних сидений, качественный мультимедийный комплекс и 3-хзонный климат-контроль.
Комплектации и цены
В российских автосалонах в 2021 году представлено всего 2 варианта кроссовера. Первый, Prestige, комплектуется простой полноприводной трансмиссией с муфтой, обеспечивающей подключение задней оси. В списке оснащения комплектации – климат-контроль с 3 зонами, светодиодные огни с омывателем и камера заднего вида. Кроме того, версия получила два цветных экрана – 7-мидюймовый бортового компьютера и 8-мидюймовый системы мультимедиа. Подогрев есть у руля и у двух первых рядов, вентиляция – только у передних кресел. Диски 18-тидюймовые, спереди и сзади есть парктроник.
Версия Lux Safety тоже полноприводная – но уже с применением системы Dynamic Torque Vectoring AWD. В комплектации предусмотрена панорамная крыша, проекционный дисплей с диагональю 10,5» и премиальная аудиосистема марки JBL с 11 колонками. Также в списке оснащения есть подогрев переднего стекла, комплекс безопасности Safety Sense, колёса R20, круговой обзор и навигатор.
На украинском рынке тоже можно приобрести, минимум, 2 варианта кроссовера. Комплектация Highlander Elegance с таким же 2,5-литровым мотором мощностью 249 л.с. стоит 1,385 млн. грн. Топовая версия, Премиум, получила такой же силовой агрегат и обойдётся в 1,679 млн. грн.
Табл. 1. Версии авто
| Название комплектаций | Двигатель | Коробка передач | Трансмиссия | Стоимость, млн. руб. |
| Prestige | 3,5 л, 249 л.с., бензин | АКПП 8 | полноприводная | 3,688 |
| Lux Safety | 4,291 |
Новый Toyota Highlander 2021: большой американский брат
Так уж сложилось, что одновременно в апреле проходят два мировых моторшоу: в Шанхае (Китай) и Нью-Йорке (США). И пока в Поднебесной представляют новый Mercedes-Benz GLB и целую россыпь новинок от Volkswagen, на другом берегу океана публике представили новое поколение большого Toyota Highlander 2021 модельного года.
Новый «Горец» получился действительно новый. По всем пунктам: от чисто визуального вопроса и глобальной по сути смены «имиджа» до всех пунктов интерьера, включая вообще количество посадочных мест. Об этом всём — ниже.
Содержание статьи:
Экстерьер
Апрель 2021 теперь можно считать официальной датой «рождения» четвертого уже поколения японско-американского кроссовера Toyota Highlander. Первое, конечно, дань корням компании, а второе — фактическая реальность, ведь в стране Восходящего Солнца просто нет места для подобного размера автомобилей.
Внешний вид нового кроссовера… вызывает некоторые вопросы. Например, чем в целом занимались дизайнеры? Мы все любим Toyota не только за надёжность, но и за оригинальность подхода к дизайну, квинтэссенцией которого стал новый «Рафик». А тут… всё сдержанно и скучно. Убери фирменный лого с решетки радиатора, но оставь новый хромированный элемент там же — и сразу не скажешь, «японец» это или некая новинка какого-нибудь китайского Haima.
Впрочем, это вкусовщина: другим может и не понравится излишняя экстравагантность весьма крупного семейного кроссовера. Тем более, что в остальном новый Highlander 2021 удался: затенённые передние стойки создают эффект «летящей крыши», объемные выштамповки на капоте и бортах добавляют мускулистости, а пластиковые пороги и арки — практичности.
Зауженная головная оптика получила встроенные ДХО в форме бумерангов, а обилие горизонталей в анфасе кроссовера образуют довольно приземистый образ. Задние фонари также получили обновление: им изменили форму, добавили в оформление тёмные элементы. К слову, для новой генерации кроссовера обещают повсеместное использование светодиодов во всех модификациях.
Интерьер
В салоне — своя порция новшеств и модификаций от прошлой генерации: чуть обновился руль, вырос дисплей мультимедийной системы, сместились дефлекторы воздуховодов и поменялось оформление блока климата.
Главным изменением стал 12,3-дюймовый экран мультимедийной системы, который называют крупнейшим среди моделей этого класса. Правда, такая система доступна только в топовой комплектации Platinum. В других вариантах оснащения предлагается 8-дюймовый экран, зато во всех без исключения версиях имеет фирменный комплекс систем активной безопасности.
Однако главное новшество салона — это третий ряд кресел. В этом вопросе Toyota наконец вступила в гонку за потребителя вслед за новыми Ford, Hyundai и Kia. На выбор будет доступна как 7-, так и 8-местная модификация, при этом в обоих случаях второй ряд кресел можно перемещать вперед-назад на дополнительные 3 см.
В списке стандартного оборудования значатся светодиодная оптика, трехзонный климат-контроль и комплекс Safety Sense 2.0 (системы автоматического экстренного торможения, удержания в полосе движения и распознавания дорожных знаков, адаптивный круиз-контроль). Топовому кроссу положены камеры кругового обзора, подогрев сидений второго ряда, панорамный люк, проекционный дисплей, салонное зеркало с экраном (на него выводится изображение с камеры заднего вида).
Характеристики
Интерьер, экстерьер… В отношении нового Toyota Highlander это всё мелочи, ведь главное скрыто от глаз: кроссовер официально «переехал» на платформу TNGA-K (одна из модификаций глобальной Toyota New Global Architecture), что унифицировало его с другими моделями компании: Corolla, RAV4, Camry и Avalon. Кроме улучшенных показателей безопасности (пониженный центр тяжести, улучшенные показатели прочности и пр.) она позволяет использовать не только атмосферные бензиновые «шестерки», но и гибридные модификации (например, бензо-электрические силовые установки).
Отсюда и варианты двигателей:
- в качестве базового — 295-сильный 3,5-литровый бензиновый V6
- в гибридном варианте — тандем 2,5-литрового бензинового мотора и электродвигателя общей мощностью 240 л.с.
Здесь стоит отметить заметное снижение мощности по сравнению с актуальным гибридом на 306 сил: причина кроется в замене актуального пока 3,5-литрового мотора на упомянутый выше 2,5-литровый. Зато есть свои преимущества: если раньше гибридный Highlander мог быть только полноприводным, то сейчас новый «Горец» будет доступен и в переднеприводном исполнении, что вполне может положительно сказаться на итоговой цене. И, конечно, экономия топлива: производитель заявляет 17% уменьшение расхода и итоговые средние 6,9 литров на сотню.
Все показатели габаритов кроссовера пока не раскрываются, но уточняется прирост на 60 мм к общей длине — до итоговых 4950 мм. Незначительно вырос багажник (+60 литров и итоговые 456 л), однако со сложенными задними креслами он, напротив, уменьшился: от 1198 литров до 1150. Та же ситуация и со сложенным вторым и третьим рядом: было 2370, стало 2076 литров.
Модели с V6 положен опциональный пакет для буксировки, в него входят увеличенный основной радиатор, дополнительный масляный радиатор и вентилятор с улучшенными характеристиками. Разрешенная масса прицепа – 2,3 тонны.
На американский рынок Toyota Highlander нового поколения выйдет в декабре, причем тогда покупателям предложат лишь бензиновый кросс. Гибрид появится в продаже с февраля 2020-го. Бензиновую Toyota Highlander предложат клиентам в 5 комплектациях (L, LE, XLE, Limited и Platinum), а гибридный кроссовер — в 4 уровнях оснащения (LE, XLE, Limited и Platinum). До России вседорожник доберется, скорее всего, к концу следующего года. Как и предшественник, у нас новый Highlander наверняка будет доступен только с мотором V6.
Топовой силовой установкой для Highlander было решено оставить 3,5-литровый V6 на 295 лошадиных сил, а вот 2,5-литровый V6 заменили гибридом — — 4-цилиндровый мотор выдает в общей сложности 240 лошадок, а расход топлива в комбинированном цикле уменьшился с 8,4 до 6,9 литров на 100 километров по сравнению с 2,5-литровым V6.
Клиентам гибридного Highlander 2021 также будут доступны несколько режимов вождения — Normal, Eco, Sport, и обе версии можно будет приобрести либо только с передним приводом, либо с полноприводной системой с динамической векторизацией крутящего момента.
В новом поколении внедорожника использованы более мягкие детали отделки салона, беспроводная зарядка, светодиодное освещение, сиденья из перфорированной кожи, и 12,3-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, точкой раздачи Wi-Fi, навигаций и премиальной аудиосистемой JBL на 1200 Вт и 11 динамиков, но только в самой дорогой комплектации.
Наконец, Toyota Highlander 2021 года оснащается вторым поколением системы Toyota Safety Sense, которая включает мониторинг слепых зон с предупреждением о заднем и переднем перекрестном движении, датчиками света, дождя и еще целым рядом современным систем безопасности, включая контроль движения в полосе и другие.
Отзывы
Сергей Н., Краснодар: Пользуюсь четвертую неделю. И могу отметить, что плюсов у нового Хайлендера заметно больше, чем минусов. Среди основных преимуществ – плавный ход и отличная управляемость. Шумоизоляция на пятерочку, проходимость хорошая, даже с учетом длинного кузова и большого переднего свеса. К недостаткам стоило бы отнести отсутствие какой-либо резкости. Скорость набирается медленно, несмотря на достаточно мощный мотор. На поворотах чувствуются крены, есть небольшая продольная раскачка. Впрочем, если некуда спешить, такой кроссовер – просто идеальный вариант.
Олег С., Киров: Выбирал между этим авто и Маздой СХ-3 2021. но, сравнив комплектации, цены и даты выхода всё-таки решился на покупку Хайлендера. Машина понравилась внешне, а ещё у прошлых версий были хорошие отзывы по поводу проходимости. И это подтвердилось – хотя по бездорожью я езжу нечасто, но могу рассчитывать спокойно преодолеть большинство дорожных неровностей. А ещё машина просторная и комфортная, особенно уютным сделано водительское кресло. Из не самых приятных моментов отмечу только сложный интерфейс мультимедиа и расход топлива, который оказался заметно больше заявленного. По городу выходит вовсе не 12 литров, а 13 и даже 14.
Юрий Л., Владивосток: Машина смотрится просто отлично – внушительно и немного брутально. Правда, если присмотреться, можно заметить небольшое отличие цвета на пластиковых и металлических деталях кузов. Но заметно это становится только с определённого ракурса. Салон комфортный и большой. Даже на втором ряду в качестве пассажира чувствую себя неплохо – при росте 186 см. А вот два задних кресла это уже только для невысоких людей или детей. Нравится шумоизоляция – при поездке никаких посторонних звуков. Подвеска нормально идет по любому покрытию, а запас тяги есть даже на скорости за 100 км/ч.
(1 оценок, среднее: 5,00 из 5)
Как едет кроссовер Toyota Highlander?
Ключевое слово для описания ездового характера Toyota Highlander – комфорт. Но не тот комфорт, который «подвески», а тот комфорт который «вообще». Во-первых, здесь и правду есть отменный комфорт подвески: мягко на любых типах неровностей, нет проблем с ямами или буграми, легко и тихо проезжаются заплатки на дороге (а вот на «лежачих полицейских» передние колеса изредка могут наградить пинком). Главное замечание касается продольной раскачки автомобиля, которая возникает при проезде серии волн на дороге. В такие моменты кажется, что подвеску сделали аж слишком мягкой. Но все равно, общее впечатление: комфорт «по подвеске» очень хорош. Во-вторых, есть комфорт «по звукоизоляции». Все шумы – мотора, аэродинамики, шин, подвески – старательно заглушены и удачно выстроены в один уровень. Ничто не солирует, не «режет» по ушам, на скорости 80-130 км/ч автомобиль просто приятно и удивительно тихо поглощает километры трассы. В-третьих, похвалю работу мотора и 8-ст. АКПП, которые идеально друг друга понимают. В обычных режимах езды ускорения происходят настолько плавно, будто здесь не традиционный «автомат», а CVT-вариатор. Кстати, на трассе при скорости 80-90 км/ч на тахометре будет лишь 1200-1300 об/мин., при 100 км/ч всего 1500 об/мин, при 120 км/ч – меньше двух тысяч. Новый кроссовер Toyota Highlander идеален для дальних путешествий всей семьей!
Однако это не означает, что он не умеет ехать быстро. Прежде всего – «по мотору»: на смелое нажатие педали акселератора двигатель откликается звучным рыком и хорошим ускорением. Привычно для «атмосферника», он любит высокие обороты и показывает всю свою силу на 5-5,5-6 тысячах об/мин. И «автомат» не против: умеет быстро сбрасывать передачи вниз и позволяет моторы быстрее набирать высокие обороты. Со стороны это выглядит даже странно: огромный и явно семейный кроссовер орет мотором, задирает нос и пытается «валить» – но это так. Причем новый Toyota Highlander не теряет способность «валить» даже когда в салоне несколько человек и сумки/груз. Словом кроссовер может ехать быстро «по мотору». Но не может «по рулю». В настройках автомобиля есть спортивный режим, который делает руль тяжелее, сбрасывает передачи в АКПП, поднимает обороты коленвала двигателя – но это не решает проблему мягкой подвески, допускающей раскачку. Да, относительно предшественника, новое поколение Toyota Highlander и правда едет лучше: больше четкости и собранности, при этом автомобиль управляется легче и понятнее. Однако даже в «спорт»-режиме кажется, что кроссовер будто заставляют ездить так, как ему этого не хочется. Лучше просто расслабится и наслаждаться комфортной поездкой, тишиной в салоне, легким рулем – при этом зная, что в случае необходимости мотор всегда позволит совершить быстрый обгон.
Новинка Toyota Highlander – это про комфорт и тишину, а не про резкие повороты на грани фола. Выбор режимов езды едва сказывается на общем характере: в «эко» – чуть плавне реакции мотора на акселератор, в «спорте» – чуть острее да руль тяжелеет. Хотя 3,5-литровый двигатель V6 и 8-ст. АКПП «могут», если попросить: разгон 0-100 км/ч за 8,7 секунды – почти на уровне обещаний паспорта и в целом достойный результат для 2-тонной махины с 7-местным салоном. Кстати, о салоне…
Разговор о внутреннем мире автомобиля следует разделить на две части. Первая – общие вопросы о просторе и посадке. Здесь все отлично: много места на первом и втором ряду сидений, достаточно на третьем. Передние кресла предлагают огромные диапазоны регулировки и систему вентиляции, что совсем нелишнее для безальтернативного кожаного салона. Для пассажиров второго ряда предусмотрены свои бонусы: отдельная зона «климата», подогрев слева/справа, противосолнечные шторки на окнах, регулировки дивана (вперед/назад, по углу наклона спинки). Самые задние пассажиры на третьем ряду тоже не обделены: достаточно места над головой и по ширине салона, можно регулировать угол наклона спинки, есть дефлекторы вентиляции. Замечания имеются лишь к низкому положению сидений, из-за чего колени высоко подняты – но это замечание касается в принципе всех 3-рядных кроссоверов. Можете не сомневаться: в своем классе, новый Toyota Highlander в числе лучших по простору и условиям жизни для пассажиров всех рядов сидений, включая и третий.
Однако кроссовер Toyota Highlander в числе худших по отделке интерьера, а точнее – передней панели. И это вторая часть разговора о салоне новинки. Номинально здесь и мягкий пластик, и декоративная строчка, и удобные передние сиденья с красивым дизайном. Но передняя панель целиком собрана из серо-черных панелей, которые выглядят слишком просто для статуса и цены автомобиля. Вроде и есть отделка «под дерево», но лишь на центральной консоли (вокруг рычага «автомат») да небольшие вставки на дверях, плюс все это снова выполнено в темно-серых тонах. Или вот еще пример: руки ложатся на красивый руль с приятной кожей. Но в городской пробке-тянучке или на трассе вытянутые пальцы настукивают барабанную дробь по козырьку приборов, который выполнен из откровенно жесткого пластика. Понимаете, не проблема в наличии жесткого пластика где-то там, внизу центральной консоли. Но его явно не должно быть в месте, с которым может частенько контактировать водитель, правда? Вообще в прайсе модели Toyota Highlander заявлен также коричневый салон с черным потолком – возможно, он будет выглядеть и восприниматься лучше. Но пока: слишком простой черно-серый салон – это один из явных «промахов» данной модели, особенно с учетом цены.
Места вдоволь спереди и сзади, есть многочисленные регулировки, вентиляция, подогрев, шторки на окнах. Третий ряд не избавлен от проблемы высоких коленей, но в целом удобен. Главные замечания касаются уж слишком простой отделки: черно-серая гамма, местами встречаются недорогие материалы. Даже в 7-местном исполнении багажника хватит под пару-тройку пакетов из супермаркета, а уже при складывании заднего ряда сидений кроссовер Toyota Highlander и вовсе превращается в мини-фургон. Мастер на все руки!
