Российские автолюбители явно любят Тойоту Камри за сочетание относительно доступной стоимости и высокой надежности, которые превратили это авто бизнес-класса в многолетнего лидера продаж. Долгое время у него просто не было прямых конкурентов. Однако, все когда-то бывает в первый раз. Другая японская фирма сделала свою очень похожую модель. Сможет ли Аккорд на равных потягаться с новой легендой? Время покажет. Однако, до этого можно попытаться сравнить этих японцев по всем возможным показателям. Итак, Хонда Аккорд или Тойота Камри, что лучше?
Тойота Камри 2020
Сравнение технических характеристик
Сравнение будет делаться на основе базовых технических характеристик, а, чтобы оно было корректным, будут взяты похожие модификации: Хонда с силовым агрегатом объемом 2,4 литра и мощностью 180 лошадиных сил и крутящим моментом в 228 Нм, работающего в паре с 5-скоростной АКПП, а Тойота будет с двигателем объемом 2,5 литра, мощностью 181 л.с и крутящим моментом 231 Нм, сопряженным с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Аккорд идет японского производства, Тойота Камри собрана в России. Топливные баки отличаются не сильно. У Аккорда — 66 литров, у Камри — 70 литров. У Тойоты багажное отделение больше на 10 литров и составляет 505 литров, у Хонды, соответственно — 495 литров. Что касается веса, то Аккорд на 50 кг легче. Его снаряженная масса равна 1490 кг, а у Камри 1540 кг.
Камри короче Аккорда на 4 см и имеет длину 4850 мм. У Хонды этот параметр равен 4890 мм. Высота у нее больше на 1 см. Колесные базы одинаковы. Дорожный просвет у Тойоты больше на 1,5 см. Размеры колес не отличаются и составляют 215/55 R17. Смешанный расход у Камри на пол литра меньше. Машины по своим техническим характеристикам действительно очень похожи друг на друга.
Тойота Камри 40
Выпускалась с 2006 по 2011 годы. Для российского рынка первоначально производилась в Японии, а с 2007 г. ее стали собирать в Ленинградской области.
Технические характеристики для российских моделей:
4-цилиндровый бензиновый двигатель, объем 2,4 литра, мощность, в зависимости от года выпуска, от 163 до 167л.с. Коробка автомат, или механика. Существую так же модели с двигателем объемом 3,5 литра. Потребление топлива по городу для авто с 2,4-литровым двигателем в среднем 14 литров, на шоссе 8 литров на каждые 100 км.
При общем сходстве, существует ключевое отличие между Хонда Аккорд и Тойота Камри:
- по комфортности первая машина создана для водителей, а вторая — для пассажиров.
- Однако, рычаг «автомата» устроен более удобно у Камри.
- У Хонды 2-ступенчатый подогрев сидений, а у Камри 1-ступенчатый.
- Садиться в Камри легче, так как расстояния от сидений до потолков больше, зато, мало места для ног.
- У Аккорда все с точностью до наоборот.
- Руль у Хонды меньше и удобней, в целом, на водительском месте находиться приятней.
- Климат-контроль работает хуже.
- Сзади в салоне много места, но диван не регулируется.
- Звукоизоляция хуже, чем в Камри.
Двигатели и трансмиссия
Honda Accord обозначается двумя вариантами силовых агрегатов: 4-цилиндровым мотором объемом 2,4 литра, развивающий мощность в 180 л.с. и 6-цилиндровым двигателем объемом 3,5 литра мощностью в 280 л.с. С механической коробкой передач идет только версия Sport с первым вариантом двигателя, все остальные комплектации идут с автоматической КПП.
У Toyota Camry набор двигателей побольше. Машина может оснащаться 2-литровым мотором объемом 150 л.с., силовым агрегатом объемом 2,5 литра, развивающим мощность в 181 л.с. и флагманским «движком» объемом 3,5 литра и мощностью 250 л.с. При этом последний силовой агрегат гораздо более тяговитый, нежели 280-сильный хондовский мотор. Все тойотовские модели оснащаются исключительно автоматической коробкой передач, немного медлительной, но очень надежной.
Стоит отметить, что для такой машины 2-литровый мотор, мягко говоря, слабоват. В некоторых режимах он просто не справляется со своими обязанностями. Остальные тойотовские моторы похожи на хондовские, однако по части динамики уступают им. Исходя из этого, 2-литровую Камри можно рекомендовать только спокойным пенсионерам, которые боятся лишний раз нажать на педаль газа.
Ответ на вопрос, чем отличаются моторы Аккорда и Камри, будет более полным после выяснения того, насколько они тяговиты и экономичны. Очевидно, что обе модели имеют небольшой ассортимент моторов. Убрав самый слабый двигатель, можно убедиться, что более мощные силовые установки при заявленных показателях демонстрируют, как ни странно, похожую динамику. Как уже было сказано топовый мотор Камри чуть резвее (на 0,1 секунды).
При сравнении базовых двигателей выясняется, что явного победителя здесь нет. Хотя, хондовский двигатель разгоняется до сотни на 0,4 секунды медленнее тойотовского. Экономичность двигателей также примерно одинакова: у Аккорда — 10,9 литра в городском режиме, а у Камри — 11 литров. На скоростной трассе Тойота экономичнее на те же 100 мл и потребляет 5,9 литра на 100 км пробега. У Хонды этот показатель равен 6 литрам. В смешанном режиме разница не меняется, у Камри — 7,8 литра, у Аккорда — 7,9 литра.
Касательно работы автоматической коробки Toyota Camry, можно сказать, что она немного задумчива. Хондовский 5-скоростной автомат более резвый, имеет более уверенный старт и разгон. При том, что у Хонды в оснащении есть и МКПП, любители «погонять» на авто могут быть спокойны. Кроме того, у Камри не очень адекватные тормоза: на большой скорости для того, чтобы затормозить, придется жать педаль очень сильно. Все базовые двигатели могут работать и на 92-ом бензине. Если заправить машины 95-ым, базовый агрегат Хонды становится более производительным, чем у Тойоты.
Удобство против роскоши.
В целом хочется сказать, эти два автомобиля очень привлекательны и имеют почти-что одинаковое преимущество для комфортной езды, в особенности при езде на дальние расстояния. Не смотря на некоторую простоту, все-же своей комфортностью и предельностью верх берет автомобиль «Camry».
Невзирая на новую и удобную приборную панель авто «Аккорда», Тойота «Камри» значительно выигрывает по стилю. Все материалы отделки салона а также и электронное оборудование, у нее выглядят более качественными, если сравнивать их с такими же, как на «Аккорд»е.
Обе машины имеют удобное расположение всех элементов управления автомобилем. Тем не менее, пользовательский интерфейс все-же более удобней в автомобиле марки «Камри». И еще, в этом автомобиле установлена более лучшая звуковая система, которая по достоинству может быть оценена любителями музыки, которые разбираются в качестве звучания, особенно «басов».
Многие эксперты отмечают, что у автомобиля «Аккорд» более удобные передние сиденья, чем у той же «Камри» не смотря на их схожие размеры. Но пространство для ног водителя и переднего пассажира на автомобиле Хонда больше, чем на автомобиле Тойота.
«Камри» и «Аккорд» по стоимости практически одинаковы, за малым исключением, т.е. «Аккорд» чуть-чуть дороже, чем «Камри». Но если взять «Аккорд» укомплектованный механической коробкой передач, то цена его в минимальной комплектации станет намного дешевле, чем автомобиль «Камри» (у Тойоты отсутствует комплектация машин с механической коробкой передач). Это выгодно отличает автомобиль Хонда «Аккорд» по своему ценообразованию от автомобиля Тойота «Камри».
Ходовые качества, проходимость и управляемость
После рестайлинга передняя подвеска Аккорда стала более мягкой. При этом рулевое колесо, имеющее электроусилитель, стало вести себя предельно корректно, явно подтверждая автовладельцам более высокий статус авто. В извилистых поворотах машина практически не кренится. Если она начинает терять сцепление с дорогой, то происходит это очень плавно и позволяет даже неопытному водителю вовремя среагировать и принять меры.
А вот Камри в этом отношении не столь хороша. Тут даже слишком крутой поворот заставит автовладельца занервничать. Этот автомобиль нужно «пилотировать» очень аккуратно — машина не любит резких движений. Когда она движется по прямой, но покрытие дороги не идеально, задние пассажиры будут испытывать некий дискомфорт, при том что подвеска у Камри считается мягкой. Автомобиль не очень хорошо удерживает траекторию. Если будут продольные неровности, он с нее, скорее всего, сойдет. Так что водителю Камри на большой скорости лучше не расслабляться. Судя по всему, это машина позиционируется производителем для спокойной езды. Аккорд отличает динамичность и драйв, у него более спортивная подвеска и четкая управляемость.
Кстати, американский тест безопасности эта Тойота провалила. Там особенно досталось манекену на водительском месте. У Honda Accord результаты были вполне «на уровне».
Экстерьер Toyota Camry и Honda Accord
Внешний вид Toyota Camry
Глядя на автомобиль, задумываешься о «бизнесе». Передняя часть автомобиля не выглядит агрессивно. Перед решеткой радиатора у широкого капота есть прямой срез, и это довольно эстетично. О солидности машины можно судить по горизонтальным линиям хрома.
Чувствуется уверенность и спокойствие, когда всматриваешься в аккуратные, плавные, мягкие линии головной оптики крыла. На солидную переднюю часть указывает крупный передний бампер, имеющий аккуратные противотуманки.
Профиль богат, массивен и не грузен. Деловитостью отличаются широкие двери, классические ровные стеклянные стойки автомобиля, по контуру которого есть тонкая полоска хрома. В наличие также прямоугольные боковые зеркала средних размеров, имеющие мягкие углы.
Колесные арки не отличаются скромностью, хотя не содержат большой выштамповки радиуса. В задней части есть продольные стоп-фонари — 2 полосы белого и красного пластика. И боковая часть крыла, и даже отсек багажа затронуты фарами. Такая замечательная дизайнерская мысль завершена мощным бампером и насадкой выхлопной системы.
Внешний Вид Honda Accord
Автомобиль отличается солидной спортивностью. Передней часть отмечена напором, агрессией и готовностью двигаться вперед. Форму «щита» автомобилю придает крупная решетка радиатора. Дизайнерами очень хорошо снабжено элемент хромом и слегка нагнуто к центру продольные линии. Не заставит пройти мимо широкий капот, узкая головная оптика, а также свесы-лезвия нижней части бампера. Несут строгость небольшие точки противотуманок.
Суровостью и строгостью отмечены борта машины при помощи прямоты линий зоны остекления и хромированной полоски-контура. Дверные ручки тоже хромированы, разноуровневые, что говорит о стремительности машины.
Автомобиль с мощными арками. В задней части отличная зауженная оптика, подобная лезвию холодного оружия. Спортивность и солидность передаются при помощи знакомого щита со штамповой в месте крепления номера и мощного бампера.
Toyota Camry – это в одночасье спокойный седан для бизнеса и мощный, динамичный автомобиль, придающий уверенность. Это отличный вариант и для молодых драйверов, и для более спокойных водителей зрелого возраста.
Именно Хонда Аккорд станет любимицей и молодежи, и зрелых, более солидных, владельцев. Современность и строгость дизайна авто даёт возможность называть его «хай-тек». Это образцовая машина для того, чтобы рассекать на ней дороги мегаполисов.
Если провести сравнение Камри и Аккорд, то победит вторая, так как именно её дизайн остаётся актуальным на протяжении десятков лет. Этот автомобиль совмещает в себе все самое лучшее.
Сравнение комплектаций и цен
Цены на Камри выросли пропорционально всем другим новым авто на российском рынке. Сейчас за самую доступную версию Камри, которая называется «Стандарт», с 2-литровым силовым агрегатом и 5-диапазонной автоматической коробкой придется выложить 1,58 миллиона рублей. Другое оснащение в этой модели довольно приличное: 2-зонная климатическая система, литье на 16 дюймов, передние кресла с подогревом, круговой обзор и парктроники, а также приличная аудиосистема. Доплатив 70 тысяч можно купить «Стандарт Плюс», где есть круиз-контроль, датчики освещенности, дождя и другие опции. Следующая комплектация «Классик» идет с кожаной обивкой и электрической регулировкой передних кресел. За нее придется доплачивать еще 80 тысяч рублей, а если брать с двигателем объемом 2,5 литра, то еще 110 тысяч. Она стоит от 1,84 миллиона рублей. Флагманская модификация (Executive Safety) обойдется в 2,5 миллиона рублей. В этой комплектации у автомобиля будут все возможные опции, начиная с двигателя объемом 3,5 литра и заканчивая электронными ассистентами на дороге.
Про актуальные цены на Аккорд в России сказать пока нечего. В настоящее время модель на российский авторынок официально не поставляется. Хотя, в Интернете распространилась информация о том, что в конце текущего года продажи автомобиля будут возобновлены. Что же касается модификаций, то базовая версия Elegance имеет систему бесключевого доступа и запуска двигателя с клавиши «Старт/Стоп», два больших сенсорных экрана, климат-контроль, подогрев и сервопривод боковых зеркал, подогрев передних сидений, датчики освещенности и осадков, круиз-контроль и восемь подушек безопасности. Комплектацию Executive дополнительно оснащают кожаным салоном, люком с электроприводом, парктрониками спереди и сзади. Флагманская модификация Premium Navi идет с функцией запоминания положений водительского кресла, продвинутой системой навигации, адаптивным круиз-контролем и системой предотвращения ДТП.
Ускорение и предсказуемость.
провела огромную работу для того, чтобы перейти с традиционной автоматической коробки автомат на бесступенчатый вариатор. И не прогадала. На автомобильном мировом рынке скорее всего этот вариатор будет являться одним из лучших в настоящий момент времени. Вариатор, установленный на Аккорде работает очень тихо, и это благодаря постоянному изменению скорости оборотов в минуту, и чтобы избежать неприятного и страшного гула при разгоне, который присущ обычно всем типам вариаторов. Отметим здесь, что при резком разгоне авто вариатор будет имитировать переключение передач, что помогает разбить монотонный звук, который свойствинен коробкам передач на основе вариатора.
Оба этих автомобиля имеют спорт-режим для более динамичной езды. Но в отличие от «Accord»а автомобиль марки «Camry» имеет возможность переключать коробку передач в «ручной» режим, чтобы водитель смог сам включить необходимую передачу для динамичного разгона машины.
Не смотря на то, что учавствовавшая в тестировании Тойота Камри 2013 имела меньший вес на целых 100 килограмм, в сравнении с автомобилем Хонда Аккорд ее расход топлива в реальности после проведенных испытаний, оказался больше. Так например, при одинаковых условиях испытаний расход топлива у автомобиля Тойота Камри составил 10,06 литров на 100 километров пробега, когда как у автомобиля Хонда Аккорд расход топлива не превысил 9,29 литров на 100 км.
Также, при тестировании автомобилей на разгон по прямой линии лучшую динамику показала «Хонда», которая намного легче набирала скорость, в отличие от той же «Камри». Это покажется странным и в особенности по той причине, что на автомобиле «Аккорд» установлен вариатор. Скорее всего дело в том, что у Тойоты не оптимально настроена автоматическая коробка передач, которая на средней скорости не позволяет разгоняться автомобилю с той же шустростью и легкостью.
Расходы на обслуживание
Эти автомобили с аналогичными моторами очень схожи по расходу топлива. Однако, так как Хонда Аккорд по цене однозначно дороже Камри, то и транспортный налог на нее намного выше, особенно для топовой комплектации. Для полноты картины можно сравнить показатели расходов на обслуживание, которые будут сильно зависеть от пробега. Если допустить, что за год они проезжают около 30 тысяч километров, а все необходимые ТО будут делаться за счет дилера, то с учетом ОСАГО, расходов на бензин и транспортного налога, средняя стоимость километра для Камри будет порядка 8,5 рубля, а у Аккорда — порядка 9.
Комплектации и цены Toyota Camry
| Комплектация | Двигатель | Объем, л | Мощность, л.с. | КПП | Привод | Разгон до 100 км/ч, c. | Макс. скорость, км/ч | Расход на 100 км, л | Цена*, руб. |
| 2.0 AT Классик | бензин | 2 | 150 | автомат | передний | 11 | 210 | 9.6 / 5.4 / 6.9 | 1 732 000 |
| 2.0 AT Стандарт | бензин | 2 | 150 | автомат | передний | 11 | 210 | 9.6 / 5.4 / 6.9 | 1 574 000 |
| 2.0 AT Стандарт Плюс | бензин | 2 | 150 | автомат | передний | 11 | 210 | 9.6 / 5.4 / 6.9 | 1 652 000 |
| 2.5 AT Классик | бензин | 2.49 | 181 | автомат | передний | 9.9 | 210 | 11.4 / 6.3 / 7.9 | 1 837 000 |
| 2.5 AT Люкс Safety | бензин | 2.49 | 181 | автомат | передний | 9.9 | 210 | 11.4 / 6.3 / 7.9 | 2 196 000 |
| 2.5 AT Престиж Safety | бензин | 2.49 | 181 | автомат | передний | 9.9 | 210 | 11.4 / 6.3 / 7.9 | 2 064 000 |
| 2.5 AT Стандарт Плюс | бензин | 2.49 | 181 | автомат | передний | 9.9 | 210 | 11.4 / 6.3 / 7.9 | 1 757 000 |
| 2.5 AT Элеганс Safety | бензин | 2.49 | 181 | автомат | передний | 9.9 | 210 | 11.4 / 6.3 / 7.9 | 1 952 000 |
| 3.5 AT Executive Safety | бензин | 3.46 | 249 | автомат | передний | 7.7 | 220 | 12.4 / 6.3 / 7.9 | 2 500 000 |
| 3.5 ATЛюкс Safety | бензин | 3.46 | 249 | автомат | передний | 7.7 | 220 | 12.4 / 6.3 / 7.9 | 2 325 000 |
* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера.
ИТОГ.
Любой из этих двух автомобилей является отличным выбором из полноразмерных седанов. Если для вас важна каждая доля секунды для разгона и четкая управляемость, то стоит выбрать авто Honda «Accord». Если же вам необходим комфорт, совмещенной с мягкой подвеской в сочетании с премиальным интерьером, то можете остановить свой выбор на автомобиле Toyota «Camry».
Однако вы должны помнить, что при любом сравнительном тесте всегда остается только один победитель. Так и в нашем случае (тесте). В результате проведенного тестирования двух автомобилей ведущими мировыми автомобильными экспертами, а также, с учетом всех отзывов автоводителей, победителем в этом сравнительном тесте машин является автомобиль Хонда «Аккорд».
2013 Honda Accord
Плюсы
| Минусы
|
2013 Toyota Camry
Плюсы
| Минусы
|
Внешний вид, размеры
Оба выбранных автомобиля относятся к 9-му поколению. Любому другому авто такая участь и не снилась, и могла бы стать хорошим поводом для автопроизводителя погордиться собой. Для этих двух машин, это не что иное, как естественная эволюция, благодаря которой автомобили постоянно изменялись, становясь все более совершенными. Хотя, экстерьер современной Камри никак не назовешь вершиной творческой мысли. Однако, похоже в данном случае тойотовские дизайнеры и не собирались создавать футуристическую машину. Хотя бы потому, что это может быть рискованным с точки зрения продаж. Они пошли дальше по проторенной дороге, прекрасно понимая, чего хочется потребителю. А он хочет: огромный красивый седан без всяких вычурных декоративных элементов. Кузов Тойота отличают строгие линии и отсутствие любых излишеств. И это по-своему правильно и хорошо. Однако, с другой стороны, мало кто нынче посмотрит на проехавшую Камри. Ну Камри, и Камри, что такого?
Хондовская модель была такой два поколения назад. Теперь это совсем другая машина. Лаконичные формы канули в лету. Борта украшают диагональные штамповки, которые привлекают внимание и делают силуэт японского седана стройным и современным. Капотная часть стала объемнее, кормовая — более узнаваемой из-за интересного размещения задних фонарей и появления двух патрубков глушителя. Короче говоря, эта Хонда стала гораздо интереснее, получив габариты, колесную базу и ассортимент силовых установок аналогичные своему конкуренту. Так что по экстерьеру Аккорд однозначно выигрывает.
Салон и багажник
В салоне общие тенденции остались теми же. У Тойоты — это всего лишь комфортабельное рабочее место водителя без особых дизайнерских изысков. Здесь переизбыток пластика «под дерево», который кто-то из дизайнеров похоже продвигает с маниакальным упорством. Когда он сочетается с обыкновенным пластиком, возникает стойкое впечатление что Камри — это продолжение офиса, а не автомобиль. Расположение кнопок управления требует некоторого времени на привыкание, однако запоминается быстро. Внимание заслуживает нетипично скомпонованная центральная консоль. Приборный щиток исполнен в классическом стиле, однако все приборы хорошо читаются. Можно выбрать из двух вариантов оформления – темного и светлого.
Забавно, но салон Аккорда является еще более спартанским. Здесь тоже есть пластик «под дерево», но его исполнение в двухцветной гамме смотрится достаточно солидно. При этом передняя панель выглядит не особо изысканно. Центральную консоль отличают от других моделей только каскадное расположение. Поначалу оно способно привлекать внимание. С другой стороны, отделочные материалы, использованные в интерьере, весьма качественны. Смотрится все это весьма эффектно, однако с точки зрения функциональности, несколько сомнительно. Использование двух цветных экранов на центральной консоли является достаточно нетривиальным решением. Привыкаешь к этому довольно быстро, как и к замедленному сенсорному экрану Тойоты. На верхнем экране Хонды показывается полезная информация, на нижнем — расположено управление мультимедиа.
Обзор в обоих японских седанах весьма хороший. Однако, у Аккорда в правое зеркало встроена камера, улучшающая ориентацию в транспортном потоке. Из минусов Хонды можно отметить открывание крышки багажного отделения только из салона. Кому-то это может не понравиться. Альтернативы нет. Кроме того, хондовский багажник неудобен, так как сильно сужен спереди там, где он встречается с задним сиденьем.
У Тойоты багажное отделение более продумано. Хотя, оно объемнее всего на 10 литров, кажется, что его вместимость намного больше. Однако, и здесь есть минусы — слишком объемные петли на крышке багажного отделения. Если набить багажник слишком плотно, они могут повредить поклажу. Надо это учитывать. Заднюю часть в Тойоте трансформировать нельзя. Есть только небольшое оконце, в которое могут пройти одна-две пары лыж. У Аккорда с этим получше — спинку дивана можно откинуть. При этом рычаг управления расположен в багажнике, а не в салоне. Хотя, широкой плоскости здесь также не получается. И плюсы, и минусы интерьеров машин в целом уравновешиваются. Поэтому явного фаворита в сравнении по этому показателю нет.
Внутреннее убранство автомобилей
Попадая в салон Тойоты Камри Гибрид, сразу отмечается высокое качество материалов отделки — панели отделаны мягким пластиком и экокожей, присутствуют стильные вставки из псевдодерева, алюминия и глянцевое покрытие деталей. Сборка также не разочаровывает и радует минимальными, ровными зазорами панелей.
Организация водительского пространства логичная и выверенная — с эргономикой проблем не возникает. Если же говорить об архитектуре кокпита, то она современная и сочетает в себе изящество, верность традициям.
Самая эффектная часть передней панели — это разноразмерная центральная консоль с широкоформатным тачскрином мультимедиа. Последняя заведует функциями навигации, аудиосистемой, системой камер кругового видеообзора и бортовой электроникой.
Приборный щиток с серебристым обрамлением также имеет крупный монитор бортового компьютера — его графика красива, а функционал разнообразен. Аналоговые же приборы незамысловаты на вид, но читаются вполне сносно при любых условиях.
Передние кресла с пухлой боковой поддержкой удобны для людей практически с любой комплекцией, однако для седоков с ростом выше 190 сантиметров диапазона продольной регулировки может не хватить. Сиденье второго ряда с плоским профилем свободно вмещает трех пассажиров, однако опять же, очень рослым людям будет тесно в коленях.
Интерьер Хонды Аккорд Гибрид по сравнению с оппонентом не такой изысканный и, в первую очередь, это касается отделки. Многие детали состоят из жесткого пластика, а кожа местами грубовата. Тем не менее, «вставки под дерево и алюминий» также смотрятся неплохо, да и подогнаны панели вполне себе точно.
Два цветных монитора на торпедо создают ощущения хаоса, между тем с точки зрения пользования вопросов к ним — минимум и каждый отвечает за свои функции: верхний проециует камеру заднего вида, навигационные показания, нижний — информацию аудиокомплекса.
Во главе приборного щитка находится стрелочный спидометр с бортовым компьютером внутри, а по бокам расположены цифровые диаграммы уровня заряда силовой установки, бензина и охлаждающей жидкости. Смотрится «инструментарий» интересно и красиво.
Передние кресла просты на вид, но очень удобны по части посадки, причем при любой конституции. Задний же диван может с комфортом принять лишь двух человек с ростом до 185 сантиметров.
Что лучше выбрать? (плюсы и минусы одного и другого)
Подводя итог сравнению, можно сказать, что Аккорд 9-го поколения является уделом людей активных, любящих быструю езду, которая ставится выше комфорта. Разумеется, здесь он на достаточно высоком уровне. Хонда по безопасности превосходит своего конкурента. Когда появится десятое поколение, она, наверняка, вызовет еще больший интерес у российских автолюбителей, особенно, если ценник на машину станет ближе к стоимости конкурента.
Камри стоит покупать тем людям, которые любят перемещаться по дороге с максимумом комфорта. Активные системы безопасности тут достаточно приличные. А вот, пассивная подкачала, как показал американский тест. Машина предназначена для любителей неторопливой езды, не любящих быстрые перестроения, быстрые проезды поворотов и т.п. Именно об этом свидетельствуют продажи авто на российском рынке. Какая бы, машина не привлекла больше внимания, Хонда Аккорд или Тойота Камри, сравнение по основным характеристикам поможет лучше оценить оба японских седана с точки зрения автомобилиста.
Какую модель, кому и когда лучше покупать?
Те, которые планируют покупку машины, задаются вопросом, что лучше выбрать, Тойоту Камри либо Хонду Аккорд. Ответ на этот вопрос достаточно сложный. Многое зависит от следующих моментов:
- Предпочтений касательно производителя.
- Стиля езды.
- Личностных предпочтений в отношении технических параметров.
- Финансового состояния.
Представительным лицам, бизнесменам стоит выбирать Тойоту Камри. Машина выглядит более презентабельно. Если же бюджет ограничен и хочется приобрести неплохое авто, то стоит выбирать Хонду. Этот вариант также подходит для тех, кому не важна мощность и скорость разгона авто.
Видео
Сравнение базовых комплектаций
| Функция | Honda Accord (2.0 AT Base), Япония | (2.0 AT Стандарт) |
| ЭУР (рулевое управление) | ✔ | ✔ |
| Фронтальная камера | ✔ | Нет |
| Система помощи при старте на подъеме (HAC) | ✔ | Нет |
| Светодиодные фары | ✔ | ✔ |
| Дневные ходовые огни на светодиодных элементах | ✔ | ✔ |
| Парктроники сзади | ✔ | Нет |
| Система, предотвращающая блокировку колес (ABS) | есть | ✔ |
| Система электронного распределения тормозного усилия (EBD) | ✔ | ✔ |
| Парктроники спереди | ✔ | Нет |
| Круиз-контроль | ✔ | Нет |
| Кожаный салон | ✔ | Нет |
| Контроль курсовой устойчивости (ESP) | ✔ | ✔ |
| Система контроля «слепых зон» | ✔ | Нет |
| Задние фонари на светодиодных элементах | ✔ | ✔ |
| Система экстренного торможения (BAS) | ✔ | ✔ |
| Доступ в автомобиль без ключа | ✔ | Нет |
Автор: Алексей Подшивалов
Изысканность и комфорт
Рулевое управление Honda Accord намного жестче и информативнее, чем мягкий и легкий руль в Toyota Camry. Но если говорить о подвеске, то в Камри она более комфортная по сравнению с Хондой. Плюс в Камри шумоизоляция намного лучше.
Стоит также отметить, что битва между двумя конкурирующими моделями уже давно идет за грузовое пространство в багажнике, а также за пространство для ног на заднем сиденье, которое в обоих автомобилях практически одинаковое.
Единственное что отметили автоэксперты, тестировавшие автомобили, в Камри более просторно на заднем сиденье за счет большей высоты потолка.
Кроме того стоит отметить что Тойота сделала возможным раскладывать задние сиденья по отдельности, в отличие от Хонды где задние сиденье складывается единым целым.
Высоким водителям в обоих автомобилях будет более менее комфортно. Правда, эксперты отметили, что в Камри нет возможности достаточно низко опустить сиденье, чтобы высокий водитель не упирался головой в потолок. Это конечно плюс для не высоких водителей, которым будет очень комфортно управлять новой моделью, получая лучшую обзорность. Но как нам кажется, производитель должен был подумать не только о людях имеющих небольшой рост.
